# ช่องแคบฮอร์มุซ

> ผืนน้ำกว้างเพียง 39 กิโลเมตรตรงจุดที่แคบที่สุด มีร่องเดินเรือสองร่องที่แต่ละร่องกว้างไม่ถึงสี่กิโลเมตร ผ่านช่องนี้คือน้ำมันราวหนึ่งในห้าของที่โลกใช้ในแต่ละวัน ถ้าอยากเข้าใจว่าทำไมสงครามที่นี่จึงขยับราคาน้ำมันไปทั่วโลก ต้องเริ่มจากร้อยล้านปีก่อน บนพื้นทะเลของมหาสมุทรที่หายไปแล้ว

Interactive film: https://www.planetpast.com/stories/strait-of-hormuz/?lang=th  
Publisher: PlanetPast (https://www.planetpast.com/) · d => T('readPublished', l, { d: dateIn(d, l) }) 2026-10-15 · History, Earth science, Society

## บทนำ

### วาล์วน้ำมันของโลก
*ประตูแคบ ๆ กับน้ำมันหนึ่งในห้าของโลก*

ทำไมช่องแคบเดียวจึงสำคัญกับปั๊มน้ำมันทุกแห่งบนโลก

ลองหาจุดที่แคบที่สุดระหว่างอิหร่านกับคาบสมุทรอาหรับ ตรงนี้ทะเลบีบตัวเหลือกว้างแค่สามสิบเก้ากิโลเมตร และในปี 2024 มีน้ำมันราวยี่สิบล้านบาร์เรลต่อวันเบียดผ่านช่องนี้ นั่นคือราวหนึ่งในห้าของน้ำมันทั้งหมดที่โลกใช้ และตั้งแต่สงครามที่เริ่มด้วยการโจมตีอิหร่านของสหรัฐฯ และอิสราเอลเมื่อปลายกุมภาพันธ์ 2026 เรือที่นี่ถูกสั่งห้ามผ่าน เจอทุ่นระเบิด ถูกยึด และถูกโจมตี ทำไมน้ำมันมากมายถึงอยู่หลังช่องเดียว ใครเคยพยายามยึดมันไว้ และทำไมการปิดช่องนี้จึงสะเทือนถึงปั๊มน้ำมันทุกแห่งบนโลก

- **20 ล้าน**: บาร์เรลน้ำมันต่อวัน
- **≈ 20%**: ของการใช้น้ำมันทั้งโลก

- 28 ก.พ.: สหรัฐฯ และอิสราเอลโจมตีอิหร่าน
- 4 มี.ค.: อิหร่านประกาศปิดช่องแคบ
- เม.ย.–ต.ค.: พักรบ ปิดล้อม และการโจมตีรอบใหม่

- ~200–66 ล้านปีก่อน: หินต้นกำเนิดน้ำมันก่อตัว
- 1507: โปรตุเกสมาถึง
- 1908: น้ำมันแรกในเปอร์เซีย
- 1981–88: สงครามเรือบรรทุกน้ำมัน
- 2026: ช่องแคบถูกแย่งชิง

บทนำ · ทำไมต้องช่องแคบนี้

#### วาล์วน้ำมันของโลก

ในปี 2024 มีน้ำมันราว **20 ล้านบาร์เรลต่อวัน** ผ่านช่องแคบฮอร์มุซ หรือราวหนึ่งในห้าของการใช้น้ำมันทั้งโลก ตามข้อมูลของสำนักงานสารสนเทศด้านพลังงานสหรัฐฯ (EIA)

วิกฤตปี 2026 เริ่มหลังสหรัฐฯ และอิสราเอลโจมตีอิหร่านเมื่อ 28 กุมภาพันธ์ 2026 และอิหร่านประกาศปิดช่องแคบในต้นเดือนมีนาคม หนังเรื่องนี้อธิบายพื้นหลัง ไม่ใช่ข่าวรายวัน

วิธีใช้: เลือกบท หรือกด ← → · ▶ เล่นช่วงนั้น · ลากเพื่อหมุน · มีสี่ช่วงที่มีปุ่มให้กด

แหล่งข้อมูล: [EIA: Amid regional conflict, the Strait of Hormuz remains critical oil chokepoint (June 2025)](https://eia.gov/todayinenergy/detail.php?id=65504); [Wikipedia: 2026 Strait of Hormuz crisis](https://en.wikipedia.org/wiki/2026_Strait_of_Hormuz_crisis); [The National: Strait of Hormuz attacks surge (13 October 2026)](https://www.thenationalnews.com/news/gulf/2026/10/13/strait-of-hormuz-attacks-surge-as-iran-steps-up-campaign-against-us-backed-oil-shipping/)

## บทที่ I · คอขวด

### ประตูเดียวสู่มหาสมุทร
*บทที่ I · ภูมิศาสตร์*

ทะเลตื้น แปดประเทศ ทางออกเดียว

อ่าวแห่งนี้เป็นทะเลตื้นยาวราวหนึ่งพันกิโลเมตร อิหร่าน อิรัก คูเวต ซาอุดีอาระเบีย บาห์เรน กาตาร์ สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ และโอมาน ต่างก็มีชายฝั่งติดน้ำนี้ อิหร่านเรียกว่าอ่าวเปอร์เซีย ส่วนประเทศอาหรับเรียกว่าอ่าวอาหรับ อ่าวนี้มีประตูออกสู่มหาสมุทรเพียงบานเดียว คือช่องแคบฮอร์มุซ ฝั่งเหนือเป็นชายฝั่งอิหร่านและหมู่เกาะฮอร์มุซ เกชม์ และลารัก ฝั่งใต้คือคาบสมุทรมูซันดัมของโอมานที่ยื่นขึ้นไปเหมือนกำปั้นหิน

- **~990 กม.**: ความยาว
- **8**: ประเทศที่มีชายฝั่ง
- **1**: ทางออกสู่มหาสมุทร

- **อ่าวเปอร์เซีย**: ชื่อที่อิหร่านใช้
- **อ่าวอาหรับ**: ชื่อที่ประเทศอาหรับใช้

- **ฮอร์มุซ · เกชม์ · ลารัก**: อยู่ฝั่งเหนือของช่องแคบ

- เหนือ: อิหร่าน พร้อมเกาะฮอร์มุซ เกชม์ และลารัก
- ใต้: คาบสมุทรมูซันดัมของโอมาน

บทที่ I · ภูมิศาสตร์

#### ประตูเดียวสู่มหาสมุทร

สารานุกรมบริแทนนิกาบรรยายว่าอ่าวนี้เป็นทะเลชายขอบที่ตื้นของมหาสมุทรอินเดีย ยาวราว 615 ไมล์ (ราว 990 กม.) อยู่ระหว่างคาบสมุทรอาหรับกับตะวันตกเฉียงใต้ของอิหร่าน และมีอีกชื่อว่าอ่าวอาหรับ

นักธรณีวิทยาปิโตรเลียม สกอตต์ มอนต์โกเมอรี ระบุว่าอ่าวนี้ก่อตัวเมื่อราว 14,000 ถึง 6,000 ปีก่อน หลังยุคน้ำแข็งครั้งล่าสุด แผนที่ในหนังเรื่องนี้วาดจากแนวชายฝั่งของ Natural Earth ส่วนภูเขาเป็นภาพจำลองแบบง่าย

แหล่งข้อมูล: [Britannica: Persian Gulf](https://www.britannica.com/place/Persian-Gulf); [Scott L. Montgomery (The Conversation): Why the Persian Gulf has more oil and gas than anywhere else on Earth](https://cobbcountycourier.com/2026/04/why-the-persian-gulf-has-more-oil-and-gas-than-anywhere-else-on-earth/); [Wikipedia: Strait of Hormuz](https://en.wikipedia.org/wiki/Strait_of_Hormuz); [Natural Earth: coastline data (public domain)](https://www.naturalearthdata.com/)

### สองช่องทาง
*บทที่ I · ภูมิศาสตร์*

สามสิบเก้ากิโลเมตรไม่ได้กว้างอย่างที่ฟัง

ตรงจุดที่แคบที่สุด ระหว่างเกาะลารักของอิหร่านกับเกาะเกรตควอยน์ของโอมาน ช่องนี้กว้างราวสามสิบเก้ากิโลเมตร ฟังดูกว้างขวาง แต่สำหรับเรือบรรทุกน้ำมันยักษ์ที่บรรทุกเต็มลำ มันไม่กว้างเลย เรือใหญ่ต้องแล่นตามเส้นทางตายตัวที่เรียกว่าระบบแบ่งแนวจราจร (traffic separation scheme) มีช่องขาเข้าหนึ่ง ขาออกหนึ่ง แต่ละช่องกว้างสองไมล์ทะเล หรือราวสามจุดเจ็ดกิโลเมตร และมีแนวกันชนกว้างเท่ากันคั่นกลาง ช่องทางเหล่านี้อยู่ในน่านน้ำโอมาน เรือบรรทุกน้ำมันทุกลำที่ออกจากอ่าวต้องเข้าคิวในช่องขาออกช่องเดียว ทุ่นระเบิดลูกเดียว หรือเรือที่ไฟไหม้ลำเดียว ก็หยุดทั้งแถวได้

- **39 กม.**: ลารัก ถึง เกรตควอยน์
- **21 ไมล์ทะเล**: ระยะเดียวกันในไมล์ทะเล

- ช่องขาเข้า: 2 ไมล์ทะเล (3.7 กม.)
- แนวกันชน: 2 ไมล์ทะเล
- ช่องขาออก: 2 ไมล์ทะเล (3.7 กม.)

- **≈ 11 กม.**: ความกว้างทั้งระบบ จากช่องกว้าง 39 กม.

- **1**: ช่องขาออกเดียวสำหรับเรือบรรทุกน้ำมันทุกลำที่ออกจากอ่าว

บทที่ I · ภูมิศาสตร์

#### สองช่องทาง

ช่องแคบยาวราว 167 กม. และแคบที่สุด 21 ไมล์ทะเล (39 กม.) ระหว่างเกาะลารัก (อิหร่าน) กับเกาะเกรตควอยน์ (โอมาน) โดยวัดจากเกาะถึงเกาะ ส่วนชายฝั่งแผ่นดินใหญ่อยู่ห่างกันมากกว่านั้น

ช่องขาเข้าและขาออกกว้างช่องละ 2 ไมล์ทะเล มีแนวกลางกว้าง 2 ไมล์ทะเล อยู่ในน่านน้ำอาณาเขตของโอมาน เส้นทางบนแผนที่วาดแบบคร่าว ๆ ลองกด **แสดงช่องทาง** และ **วัดความกว้าง**

แหล่งข้อมูล: [Wikipedia: Strait of Hormuz](https://en.wikipedia.org/wiki/Strait_of_Hormuz)

## บทที่ II · น้ำมันมาจากไหน

### มหาสมุทรแห่งแพลงก์ตอน
*บทที่ II · กาลเวลาลึก*

น้ำมันเริ่มต้นจากสิ่งมีชีวิตตัวจิ๋ว

ทำไมน้ำมันมากมายถึงรออยู่หลังประตูบานนี้ ต้องย้อนไปยุคไดโนเสาร์ ตอนที่มหาสมุทรอุ่นชื่อเทธิส (Tethys) ปกคลุมบริเวณนี้ น้ำที่แดดส่องถึงเต็มไปด้วยแพลงก์ตอน เมื่อตายก็จมลงสู่โคลน แล้วถูกตะกอนทับถมเป็นชั้นแล้วชั้นเล่า เมื่อถูกฝังลึก โดนความร้อนและแรงบีบ โคลนที่เต็มไปด้วยซากสิ่งมีชีวิตก็ค่อย ๆ สุกกลายเป็นน้ำมันและก๊าซ หินที่มีสารอินทรีย์แค่สองเปอร์เซ็นต์ก็นับว่าเป็นหินต้นกำเนิดที่ดีแล้ว บางชั้นรอบอ่าวมีถึงสิบสามเปอร์เซ็นต์ นั่นคือหินต้นกำเนิดที่ดี แต่นักธรณีวิทยาชาวนอร์เวย์ชี้ว่ามันไม่ได้ดีกว่าที่อื่นเลย สิ่งที่ทำให้อ่าวนี้พิเศษคือสิ่งที่เกิดขึ้นหลังจากนั้น

- แพลงก์ตอนเกิดและตายในน้ำที่แดดส่องถึง
- จมลงและถูกฝังในโคลน
- การฝังลึกทำให้โคลนร้อนและถูกบีบ
- ผ่านไปหลายล้านปี: กลายเป็นน้ำมันและก๊าซ

- เกณฑ์ 'ดี': 2%
- ชั้นหินต้นกำเนิดที่ดีที่สุดรอบอ่าว: 13%

> ตัวหินต้นกำเนิดที่นั่นไม่ได้ดีกว่าที่อื่นเลยจริง ๆ (ดาก อาริลด์ คาร์ลเซน นักธรณีวิทยา มหาวิทยาลัยออสโล)

บทที่ II · กาลเวลาลึก

#### มหาสมุทรแห่งแพลงก์ตอน

น้ำมันและก๊าซก่อตัวจากสารอินทรีย์อย่างแพลงก์ตอนที่ถูกฝังในหินดินดานและหินปูนเนื้อโคลน หินต้นกำเนิดหลักรอบอ่าวมาจากยุคจูแรสซิก (ราว 200–145 ล้านปีก่อน เช่น หมวดหินฮานิฟาและทูวาอิกในอาระเบีย) และยุคครีเทเชียส (ราว 145–66 ล้านปีก่อน เช่น หมวดหินคาซดูมีในอิหร่าน)

มอนต์โกเมอรี: หินที่มีสารอินทรีย์อย่างน้อย 2% ถือว่าคุณภาพสูง หินเหล่านี้มี 1% ถึง 13% ส่วนคาร์ลเซน (มหาวิทยาลัยออสโล) โยงที่มาของสารอินทรีย์ไปที่แพลงก์ตอนในมหาสมุทรเทธิส

แหล่งข้อมูล: [Scott L. Montgomery (The Conversation): Why the Persian Gulf has more oil and gas than anywhere else on Earth](https://cobbcountycourier.com/2026/04/why-the-persian-gulf-has-more-oil-and-gas-than-anywhere-else-on-earth/); [ScienceNorway: The massive oil reserves of the Persian Gulf can be traced back to these mountains](https://www.sciencenorway.no/middle-east-geology-oil-and-gas/the-massive-oil-reserves-of-the-persian-gulf-can-be-traced-back-to-these-mountains/2664550)

### เขตยู่ยี่
*บทที่ II · กาลเวลาลึก*

สองแผ่นเปลือกโลกชนกัน หินพับตัวเป็นกับดักยักษ์

แผ่นเปลือกโลกอาหรับดันขึ้นเหนือเข้าชนแผ่นยูเรเชียมาหลายสิบล้านปีแล้ว และยังดันอยู่จนทุกวันนี้ การชนกันทำให้หินยู่ยี่กลายเป็นเทือกเขาซากรอส (Zagros) ของอิหร่าน เมื่อมองจากข้างบน เทือกเขาซากรอสเป็นลอนยาวขนานกัน และลอนเหล่านี้ต่อเนื่องลงไปใต้อ่าวจนถึงอาระเบียในรูปโดมกว้าง ๆ ลอนที่โก่งขึ้นแต่ละลอนเรียกว่าชั้นหินโค้งรูปประทุนคว่ำ (anticline) น้ำมันเบากว่าน้ำ จึงซึมขึ้นผ่านหินที่มีรูพรุนจนติดอยู่ใต้ยอดโค้ง และมักมีชั้นเกลือปิดทับไว้เหมือนฝาหม้อ ผลก็คือ น้ำมันสำรองแบบดั้งเดิมราวครึ่งหนึ่งของโลก และก๊าซราวสี่สิบเปอร์เซ็นต์ อยู่ใต้ผืนดินเพียงราวสามเปอร์เซ็นต์ของโลก

![สันเขาที่พับตัวในแนวชนของแผ่นเปลือกโลก มองจากอากาศ (ภาพประกอบ)](https://assets.planetpast.com/a/56/56a03e17056a5930.jpg)

- อิหร่าน: ลอนพับแน่นของเทือกเขาซากรอส
- ใต้อ่าว: ลอนพับที่ถูกฝังอยู่
- อาระเบีย: โดมกว้าง

![ชั้นหินที่โก่งขึ้นเป็นโค้ง รูปทรงที่กักน้ำมันไว้ (ภาพประกอบ)](https://assets.planetpast.com/a/f3/f3637f80778ec5d6.jpg)

- **~50%**: ของน้ำมันสำรองแบบดั้งเดิมของโลก
- **~40%**: ของก๊าซสำรองของโลก
- **~3%**: ของพื้นดินบนโลก

บทที่ II · กาลเวลาลึก

#### เขตยู่ยี่

มอนต์โกเมอรีระบุว่าแผ่นอาหรับกับยูเรเชียชนกันมาราว 35 ล้านปี ส่วนคาร์ลเซนระบุว่าแรงดันหลักที่ยกเทือกเขาซากรอสเริ่มราว 25 ล้านปีก่อน ทั้งคู่อธิบายว่าลอนพับต่อเนื่องใต้อ่าวไปถึงซาอุดีอาระเบียและกลายเป็นกับดักยักษ์

คาร์ลเซน: กับดักเหล่านี้มีรอยเลื่อนน้อยและมักมีเกลือปิดทับ ซึ่งไหลได้เมื่อถูกกดและปิดรอยรั่วของตัวเองได้บางส่วน มอนต์โกเมอรี: รอบอ่าวมีแหล่งขนาดมหึมามากกว่า 30 แหล่ง ภาพตัดขวางนี้เป็นแบบจำลองอย่างง่าย ลองกด **ดันแผ่นเปลือกโลก**

แหล่งข้อมูล: [Scott L. Montgomery (The Conversation): Why the Persian Gulf has more oil and gas than anywhere else on Earth](https://cobbcountycourier.com/2026/04/why-the-persian-gulf-has-more-oil-and-gas-than-anywhere-else-on-earth/); [ScienceNorway: The massive oil reserves of the Persian Gulf can be traced back to these mountains](https://www.sciencenorway.no/middle-east-geology-oil-and-gas/the-massive-oil-reserves-of-the-persian-gulf-can-be-traced-back-to-these-mountains/2664550)

## บทที่ III · ด่านเก็บภาษี

### ด่านเก็บภาษี
*บทที่ III · ก่อนยุคน้ำมัน*

ใครยึดเกาะได้ ก็ได้กุมรายได้ของช่องแคบ

นานก่อนจะมีน้ำมัน ช่องแคบนี้ก็มีค่าด้วยเหตุผลเดียวกับทุกวันนี้ คือทุกสิ่งที่เดินทางระหว่างอ่าวกับมหาสมุทรอินเดียต้องผ่านตรงนี้ ตั้งแต่ราวคริสต์ศตวรรษที่สิบเอ็ด อาณาจักรการค้าที่ตั้งอยู่บนเกาะฮอร์มุซเล็ก ๆ เก็บค่าผ่านทางจากเรือที่แล่นผ่าน เกาะนี้เล็กนิดเดียว ความมั่งคั่งของมันมาจากทำเลอย่างเดียว เพราะมันตั้งอยู่ตรงประตูพอดี

![เมืองท่าบนเกาะในอ่าวราวปี 1500 ตามจินตนาการในภาพสไตล์จิตรกรรมยุคนั้น (ภาพประกอบ)](https://assets.planetpast.com/a/be/beda29af48d0c52d.jpg)

- ~ศตวรรษที่ 11: เก็บค่าผ่านทางจากการค้า
- 1507: กองเรือโปรตุเกสมาถึง
- 1622: บทบาทของอาณาจักรสิ้นสุด

- เกาะเล็กตรงปากช่องแคบ
- ร่ำรวยจากค่าผ่านทางและการค้า

บทที่ III · ก่อนยุคน้ำมัน

#### ด่านเก็บภาษี

ตั้งแต่ราวศตวรรษที่ 11 ผู้ปกครองฮอร์มุซเก็บค่าผ่านทางจากเรือค้าขายที่ผ่านช่องแคบ บทบาทเมืองท่าเก็บค่าผ่านทางสิ้นสุดลงในปี 1622

แหล่งข้อมูล: [Wikipedia: Strait of Hormuz](https://en.wikipedia.org/wiki/Strait_of_Hormuz); [Wikipedia: Strait of Hormuz — history (Kingdom of Hormuz)](https://en.wikipedia.org/wiki/Strait_of_Hormuz#History)

### โปรตุเกสยึดประตู
*บทที่ III · ก่อนยุคน้ำมัน*

จักรวรรดิยุโรปเรียนรู้คุณค่าของคอขวด

ปี 1507 กองเรือโปรตุเกสภายใต้อาฟองซู ดึ อัลบูแกร์ก โจมตีฮอร์มุซ บีบให้ทำสนธิสัญญา และเริ่มสร้างป้อม การยึดครองครั้งแรกอยู่ได้ไม่นาน แต่พอถึงปี 1515 โปรตุเกสก็คุมเกาะได้ โปรตุเกสเก็บค่าผ่านทางต่อ และเข้มงวดขึ้นด้วยใบอนุญาตที่เรียกว่าการ์ตาซ (cartaz) เรือที่ไม่มีใบนี้เสี่ยงถูกยึด นักบันทึกชาวโปรตุเกสประเมินรายได้ศุลกากรไว้ราวสองแสนครูซาดู (เหรียญทองของโปรตุเกส) ต่อปี ปี 1622 กองกำลังผสมเปอร์เซียกับอังกฤษยึดเกาะได้ การค้าย้ายไปที่เมืองท่าบันดาร์อับบาสบนแผ่นดินใหญ่ อาณาจักรเลือนหายไป เหลือไว้เพียงชื่อของช่องแคบ

![ซากป้อมทะเลสมัยศตวรรษที่ 16 บนดินแดงของเกาะ (ภาพประกอบ)](https://assets.planetpast.com/a/51/517f185f6df2b2a2.jpg)

- **~200,000**: ครูซาดูต่อปีจากศุลกากร (ตัวเลขประเมินของฝ่ายโปรตุเกสช่วงทศวรรษ 1520 บางแหล่งให้ต่ำกว่านี้)

- ก.ย. 1507: อัลบูแกร์กโจมตี ทำสนธิสัญญา เริ่มสร้างป้อม
- ก.พ. 1508: โปรตุเกสถอนตัว
- 1515: กลับมาและเข้าควบคุม
- 1622: กองกำลังเปอร์เซีย–อังกฤษยึดฮอร์มุซ

บทที่ III · ก่อนยุคน้ำมัน

#### โปรตุเกสยึดประตู

กองเรือของอัลบูแกร์กถึงฮอร์มุซวันที่ 25–26 กันยายน 1507 ลงนามสนธิสัญญาวันที่ 10 ตุลาคมและเริ่มสร้างป้อม แต่โปรตุเกสถอนตัวในเดือนกุมภาพันธ์ 1508 แล้วกลับมาในปี 1515 และเข้ายึดเกาะโดยไม่เสียเลือดเนื้อวันที่ 1 เมษายน

โปรตุเกสบังคับเก็บค่าผ่านทางด้วยใบอนุญาตการ์ตาซ บาร์รุชระบุรายได้ศุลกากรราว 200,000 ครูซาดูสำหรับปี 1524 ส่วนการประเมินของกอร์เรยาต่ำกว่านั้น ปี 1622 ราชวงศ์ซาฟาวิดกับบริษัทอินเดียตะวันออกของอังกฤษขับไล่โปรตุเกสออกไป และการค้าในอ่าวย้ายไปที่บันดาร์อับบาส

แหล่งข้อมูล: [Wikipedia: Portuguese conquest of Hormuz](https://en.wikipedia.org/wiki/Portuguese_conquest_of_Hormuz); [Wikipedia: Strait of Hormuz](https://en.wikipedia.org/wiki/Strait_of_Hormuz)

## บทที่ IV · น้ำมัน

### น้ำมัน
*บทที่ IV · 1908*

เส้นทางการค้ากลายเป็นท่อเชื้อเพลิงของโลก

เกือบสามศตวรรษที่ช่องแคบนี้เป็นแค่เส้นทางการค้าเส้นหนึ่งในหลายเส้น จนวันที่ยี่สิบหกพฤษภาคม 1908 คนขุดเจาะพบน้ำมันที่มัสเจดโซเลย์มาน บริเวณเชิงเขาซากรอสในเปอร์เซีย นั่นคือการค้นพบน้ำมันสมัยใหม่ครั้งแรกของภูมิภาค และมันอยู่บนลอนหินที่เราเพิ่งเห็นก่อตัวพอดี ภายในสามสิบปี อิรัก บาห์เรน คูเวต และซาอุดีอาระเบีย ก็ขุดพบน้ำมันตามมา สำหรับแหล่งน้ำมันส่วนใหญ่รอบอ่าว ทางที่ถูกที่สุดสู่ตลาดโลกคือทางทะเล และทะเลนี้มีทางออกเพียงทางเดียว

- **26 พ.ค. 1908**: การค้นพบน้ำมันสมัยใหม่ครั้งแรกของภูมิภาค

![บ่อแรก ๆ เจาะลงไปในลอนพับแบบเดียวกับที่กักน้ำมันไว้ (ภาพประกอบ)](https://assets.planetpast.com/a/f3/f3637f80778ec5d6.jpg)

- 26 พ.ค. 1908: มัสเจดโซเลย์มาน เปอร์เซีย
- 14 ต.ค. 1927: เคอร์คุก อิรัก
- 1 มิ.ย. 1932: บาห์เรน
- 23 ก.พ. 1938: บูร์กาน คูเวต
- 4 มี.ค. 1938: ดัมมาม ซาอุดีอาระเบีย

![บ่อน้ำมันพุ่งกลางทะเลทราย ในสไตล์ภาพถ่ายทศวรรษ 1930 (ภาพประกอบ)](https://assets.planetpast.com/a/ba/ba51e5c90d8952be.jpg)

บทที่ IV · 1908

#### น้ำมัน

บ่อมัสเจดโซเลย์มาน-1 ที่ขุดโดยกลุ่มสัมปทานของวิลเลียม น็อกซ์ ดาร์ซี พบน้ำมันวันที่ 26 พฤษภาคม 1908 ในแอ่งซากรอสตะวันตกเฉียงใต้ GEO ExPro ระบุการค้นพบครั้งแรกในที่อื่นตามมา คือ เคอร์คุก (14 ต.ค. 1927) บาห์เรน (1 มิ.ย. 1932) บูร์กาน (23 ก.พ. 1938) และดัมมาม (4 มี.ค. 1938)

แหล่งข้อมูล: [GEO ExPro: The first oil discoveries in the Middle East](https://geoexpro.com/the-first-oil-discoveries-in-the-middle-east/); [Scott L. Montgomery (The Conversation): Why the Persian Gulf has more oil and gas than anywhere else on Earth](https://cobbcountycourier.com/2026/04/why-the-persian-gulf-has-more-oil-and-gas-than-anywhere-else-on-earth/)

## บทที่ V · สงครามเรือบรรทุกน้ำมัน

### สงครามเรือบรรทุกน้ำมัน
*บทที่ V · ทศวรรษ 1980*

สองประเทศในสงครามพยายามบีบรายได้น้ำมันของอีกฝ่าย

อันตรายยุคใหม่ของช่องแคบเคยเกิดขึ้นมาแล้วครั้งหนึ่งในทศวรรษ 1980 อิหร่านกับอิรักทำสงครามกันตั้งแต่กันยายน 1980 และต่างฝ่ายต่างพยายามตัดรายได้น้ำมันของอีกฝ่าย อิรักเริ่มโจมตีเรือสินค้าในปี 1981 ปี 1984 อิรักโจมตีท่าส่งออกน้ำมันหลักของอิหร่านที่เกาะคาร์ก และอิหร่านตอบโต้ด้วยการโจมตีเรือบรรทุกน้ำมันที่ให้บริการคูเวตและรัฐอาหรับอื่น ๆ ในอ่าว เมื่อสงครามจบ ตัวเลขที่อ้างกันแพร่หลายระบุว่ามีการโจมตีเรือราวสี่ร้อยห้าสิบครั้ง เป็นฝีมืออิรักราวสองร้อยแปดสิบครั้ง และอิหร่านราวหนึ่งร้อยเจ็ดสิบครั้ง ลูกเรือเสียชีวิตมากกว่าหนึ่งร้อยคน

- ก.ย. 1980: สงครามเริ่ม
- 1981: อิรักเริ่มโจมตีเรือสินค้า
- 1984: การโจมตีเรือบรรทุกน้ำมันทวีความรุนแรง
- ส.ค. 1988: การโจมตีเรือบรรทุกน้ำมันยุติ

- อิรัก: โจมตีการส่งออกของอิหร่าน รวมถึงเกาะคาร์ก
- อิหร่าน: โจมตีเรือที่ให้บริการคูเวตและรัฐอาหรับในอ่าว

- โดยอิรัก: 283 ครั้ง (ตามการรวบรวมของ Wikipedia)
- โดยอิหร่าน: 168 ครั้ง (ตามการรวบรวมของ Wikipedia)

- **100+**: ลูกเรือเสียชีวิต และบาดเจ็บในจำนวนใกล้เคียงกัน

บทที่ V · ทศวรรษ 1980

#### สงครามเรือบรรทุกน้ำมัน

อิรักเริ่มโจมตีเรือพาณิชย์ในปี 1981 ปี 1984 โจมตีท่าส่งออกน้ำมันและเรือบรรทุกน้ำมันที่เกาะคาร์ก จากนั้นอิหร่านโจมตีเรือที่ให้บริการคูเวตและรัฐอาหรับอื่นในอ่าว

บทความ Wikipedia เรื่องสงครามเรือบรรทุกน้ำมันนับการโจมตีโดยอิรัก 283 ครั้งและโดยอิหร่าน 168 ครั้ง และอ้างบทวิเคราะห์ของสถาบันนาวีสหรัฐฯ ปี 1988 ว่าลูกเรือเสียชีวิตมากกว่า 100 คน

แหล่งข้อมูล: [Wikipedia: Strait of Hormuz](https://en.wikipedia.org/wiki/Strait_of_Hormuz); [Wikipedia: Tanker war](https://en.wikipedia.org/wiki/Tanker_war)

### ขบวนเรือคุ้มกันและทุ่นระเบิด
*บทที่ V · ทศวรรษ 1980*

กองทัพเรือของโลกมาถึง

ปี 1987 เรือบรรทุกน้ำมันของคูเวตถูกเปลี่ยนไปจดทะเบียนใต้ธงสหรัฐฯ และกองทัพเรือสหรัฐฯ เริ่มคุ้มกันพวกมัน ซึ่งมักถูกเรียกว่าเป็นปฏิบัติการคุ้มกันขบวนเรือที่ใหญ่ที่สุดนับตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่สอง วันแรกของปฏิบัติการในเดือนกรกฎาคม 1987 เรือบริดจ์ตันที่เพิ่งเปลี่ยนธงก็ชนทุ่นระเบิด ไม่มีใครบาดเจ็บ แต่ทุ่นระเบิดกลายเป็นอาวุธที่ทุกคนกลัว เมษายน 1988 ทุ่นระเบิดทำให้เรือฟริเกตซามูเอล บี. โรเบิร์ตส์ ของสหรัฐฯ เสียหายหนัก สหรัฐฯ ตอบโต้ด้วยการโจมตีเป้าหมายของอิหร่านในปฏิบัติการเพรยิงแมนทิส กรกฎาคมปีเดียวกัน เรือลาดตระเวนของสหรัฐฯ ยิงเครื่องบินโดยสารอิหร่านแอร์เที่ยวบิน 655 ตก ผู้โดยสารและลูกเรือทั้งสองร้อยเก้าสิบคนเสียชีวิต สหรัฐฯ ระบุว่าลูกเรือเข้าใจผิดว่าเป็นเครื่องบินขับไล่ ส่วนอิหร่านยืนยันว่าเป็นการยิงโดยรู้ตัว ไม่กี่สัปดาห์ต่อมาการโจมตีเรือบรรทุกน้ำมันก็ยุติลง

- **ก.ค. 1987**: ขบวนคุ้มกันแรก
- **ก.ย. 1988**: เรือลำสุดท้ายที่คุ้มกัน

![ทุ่นระเบิดทะเลแบบสัมผัสลอยอยู่ที่ผิวน้ำ (ภาพประกอบ)](https://assets.planetpast.com/a/0e/0ef546bc19e2291e.jpg)

- 24 ก.ค. 1987: บริดจ์ตันชนทุ่นระเบิด
- 14 เม.ย. 1988: ยูเอสเอส ซามูเอล บี. โรเบิร์ตส์ ชนทุ่นระเบิด
- 18 เม.ย. 1988: ปฏิบัติการเพรยิงแมนทิส
- 3 ก.ค. 1988: อิหร่านแอร์ 655 ถูกยิงตก เสียชีวิต 290 คน

- สหรัฐฯ: ลูกเรือระบุผิดว่าแอร์บัสลำนั้นเป็น F-14 ที่กำลังโจมตี
- อิหร่าน: เครื่องบินโดยสารถูกยิงโดยรู้ตัว
- ผู้อยู่บนเครื่องทั้ง 290 คนเสียชีวิต

บทที่ V · ทศวรรษ 1980

#### ขบวนเรือคุ้มกันและทุ่นระเบิด

ปฏิบัติการเอิร์นเนสต์วิลดำเนินตั้งแต่กรกฎาคม 1987 ถึง 26 กันยายน 1988 Wikipedia ระบุว่าเป็นปฏิบัติการคุ้มกันขบวนเรือที่ใหญ่ที่สุดนับตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่สอง เรือบริดจ์ตันชนทุ่นระเบิดวันที่ 24 กรกฎาคม 1987 เรือยูเอสเอส ซามูเอล บี. โรเบิร์ตส์ ชนทุ่นระเบิดวันที่ 14 เมษายน 1988 และสหรัฐฯ เริ่มปฏิบัติการเพรยิงแมนทิสวันที่ 18 เมษายน

วันที่ 3 กรกฎาคม 1988 เรือลาดตระเวนติดขีปนาวุธยูเอสเอส วินเซนเนส ยิงเครื่องบินแอร์บัส A300 ของอิหร่านแอร์เที่ยวบิน 655 ตก ผู้อยู่บนเครื่องทั้ง 290 คนเสียชีวิต ฝ่ายสหรัฐฯ ระบุว่าลูกเรือระบุตัวผิดว่าเป็นเครื่องบิน F-14 ที่กำลังโจมตี ส่วนรัฐบาลอิหร่านยืนยันมาตลอดว่าเป็นการยิงโดยรู้ตัว ลองกด **เดินขบวนเรือ**

แหล่งข้อมูล: [Wikipedia: Operation Earnest Will](https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Earnest_Will); [Wikipedia: USS Vincennes (CG-49)](https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Vincennes_(CG-49)); [Wikipedia: Strait of Hormuz](https://en.wikipedia.org/wiki/Strait_of_Hormuz)

## บทที่ VI · ปิดวาล์ว

### วันละสิบลำ
*บทที่ VI · วาล์ว*

น้ำมันไปที่ไหน และไปกับอะไร

ในบรรดาคอขวดน้ำมันทั้งหมดของโลก มีเพียงช่องแคบมะละกาที่ขนน้ำมันมากกว่า น้ำมันจากฮอร์มุซจำนวนมากแล่นต่อไปผ่านมะละกาด้วย ในปี 2024 น้ำมันดิบที่ผ่านฮอร์มุซร้อยละแปดสิบสี่ไปเอเชีย โดยจีน อินเดีย ญี่ปุ่น และเกาหลีใต้รับไปร้อยละหกสิบเก้า น้ำมันส่วนใหญ่ไปกับเรือบรรทุกน้ำมันดิบขนาดใหญ่มาก (VLCC) ยาวราวสามร้อยแปดสิบเมตร แต่ละลำจุราวสองล้านบาร์เรล น้ำมันยี่สิบล้านบาร์เรลต่อวันจึงเท่ากับสินค้าของเรือราวสิบลำ ทุกวัน และไม่ได้มีแค่น้ำมัน ก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ราวหนึ่งในห้าของการค้าโลก ซึ่งส่วนใหญ่มาจากกาตาร์ ก็ออกทางช่องแคบนี้เช่นกัน และท่อส่งที่อ้อมช่องแคบนั้นขนน้ำมันดิบ ไม่ได้ขนก๊าซ

- ช่องแคบมะละกา: 23.7 ล้านบาร์เรลต่อวัน (EIA)
- ช่องแคบฮอร์มุซ: 20.9 ล้านบาร์เรลต่อวัน (EIA)
- คลองสุเอซ + ท่อ SUMED: 8.8 ล้านบาร์เรลต่อวัน (EIA)
- บับเอลมันเดบ: 8.6 ล้านบาร์เรลต่อวัน (EIA)
- ช่องแคบเดนมาร์ก: 4.9 ล้านบาร์เรลต่อวัน (EIA)
- ช่องแคบตุรกี: 3.4 ล้านบาร์เรลต่อวัน (EIA)
- คลองปานามา: 2.1 ล้านบาร์เรลต่อวัน (EIA)

- **84%**: ไปตลาดเอเชีย
- **69%**: ไปจีน อินเดีย ญี่ปุ่น และเกาหลีใต้

$$\frac{20\,\text{M bbl/day}}{2\,\text{M bbl/ship}} \approx 10$$

ราวสิบลำเต็มลำต่อวัน นับแบบคร่าว ๆ เรือจริงมีหลายขนาด และยังมีเรือเล็กอีกมาก

![ราวสองล้านบาร์เรลในเรือลำเดียว (ภาพประกอบ)](https://assets.planetpast.com/a/85/8502c99dae9f83db.jpg)

บทที่ VI · วาล์ว

#### วันละสิบลำ

ตัวเลขคอขวดของ EIA ปี 2023: มะละกา 23.7 ฮอร์มุซ 20.9 สุเอซ+SUMED 8.8 บับเอลมันเดบ 8.6 ล้านบาร์เรลต่อวัน ปี 2024 น้ำมันดิบและคอนเดนเสทจากฮอร์มุซ 84% ไปเอเชีย จีน อินเดีย ญี่ปุ่น และเกาหลีใต้รับ 69% และ LNG ราวหนึ่งในห้าของการค้าโลกผ่านช่องแคบ ส่วนใหญ่มาจากกาตาร์

Strauss Center ระบุว่าเรือ VLCC มีระวางบรรทุกเกิน 200,000 ตัน จุราวสองล้านบาร์เรล ยาวเฉลี่ย 1,240 ฟุต (ราว 380 เมตร) และเรือบรรทุกน้ำมันดิบส่วนใหญ่ที่ผ่านช่องแคบเป็น VLCC

แหล่งข้อมูล: [EIA: World Oil Transit Chokepoints (June 2024)](https://www.eia.gov/international/content/analysis/special_topics/World_Oil_Transit_Chokepoints/wotc.pdf); [EIA: Amid regional conflict, the Strait of Hormuz remains critical oil chokepoint (June 2025)](https://eia.gov/todayinenergy/detail.php?id=65504); [Strauss Center: Types of tankers](https://www.strausscenter.org/hormuz/types-of-tankers.html)

### ปิดวาล์ว
*บทที่ VI · วาล์ว*

ท่อส่งสองเส้นที่อ้อมได้ แต่ไม่พอเลย

แล้วจะเกิดอะไรขึ้นเมื่อวาล์วปิด มีท่อส่งใหญ่สองเส้นที่อ้อมช่องแคบได้ ท่อตะวันออก–ตะวันตกของซาอุดีอาระเบียลำเลียงน้ำมันดิบข้ามทะเลทรายไปทะเลแดง รับได้ราวห้าล้านบาร์เรลต่อวัน ท่อของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์วิ่งไปท่าฟูไจราห์ซึ่งอยู่นอกช่องแคบ รับได้ราวหนึ่งจุดแปดล้าน แต่ท่อทั้งสองก็ใช้ส่งน้ำมันอยู่แล้วในยามปกติ สำนักงานสารสนเทศด้านพลังงานสหรัฐฯ ประเมินว่ามีกำลังส่งที่ว่างอยู่ให้สลับมาใช้ได้เพียงราวสองจุดหกล้านบาร์เรลต่อวัน น้ำมันยี่สิบล้านเข้า อ้อมได้สองจุดหก ที่เหลือต้องรอ ช่องว่างตรงนี้คือเหตุที่การสู้รบในช่องแคบส่งผลถึงโตเกียว มุมไบ และกรุงเทพฯ ไทยซึ่งช่วงต้นปี 2026 นำเข้าน้ำมันดิบมากกว่าครึ่งจากตะวันออกกลาง ระงับการส่งออกน้ำมันดิบและน้ำมันสำเร็จรูปภายในไม่กี่วันหลังสงครามเริ่ม เพื่อเก็บไว้ใช้ในประเทศ

![ท่อส่งน้ำมันดิบข้ามทะเลทราย (ภาพประกอบ)](https://assets.planetpast.com/a/d8/d86f73e4415aed07.jpg)

- ท่อตะวันออก–ตะวันตก ซาอุฯ: 5 ล้านบาร์เรลต่อวัน
- ท่อ UAE ไปฟูไจราห์: 1.8 ล้านบาร์เรลต่อวัน
- ส่วนที่ว่าง ใช้ได้ยามวิกฤต: 2.6 ล้านบาร์เรลต่อวัน

- **20**: ล้านบาร์เรล/วัน ผ่านฮอร์มุซปกติ
- **2.6**: ล้านที่อ้อมได้
- **≈ 17**: ล้านที่ต้องรอ

- **>51%**: ของน้ำมันดิบและคอนเดนเสทที่นำเข้ามาจากตะวันออกกลาง (ต้นปี 2026)

- **1 มี.ค. 2026**: ระงับการส่งออกน้ำมันดิบและน้ำมันสำเร็จรูปเพื่อรักษาปริมาณสำรอง

บทที่ VI · วาล์ว

#### ปิดวาล์ว

EIA (มิถุนายน 2025): ท่อตะวันออก–ตะวันตกของซาอุดีอาระเบียรับได้ 5 ล้านบาร์เรลต่อวัน (เคยขยายชั่วคราวเป็น 7 ล้านในปี 2019) ท่อ UAE ไปฟูไจราห์รับ 1.8 ล้านบาร์เรลต่อวัน และมีกำลังส่งที่ว่างราว 2.6 ล้านบาร์เรลต่อวันที่ใช้อ้อมฮอร์มุซได้ยามเกิดเหตุ

S&P Global รายงานเมื่อ 2 มีนาคม 2026 ว่าตะวันออกกลางเป็นแหล่งของน้ำมันดิบและคอนเดนเสทนำเข้าของไทยมากกว่า 51% ในปี 2026 และกระทรวงพลังงานของไทยระงับการส่งออกน้ำมันดิบและผลิตภัณฑ์ตามแถลงการณ์วันที่ 1 มีนาคม ตัวจำลองนี้เป็นแบบจำลองอย่างง่าย ลองกด **ปิดช่องแคบ** และ **เปิดท่อส่ง**

แหล่งข้อมูล: [EIA: Amid regional conflict, the Strait of Hormuz remains critical oil chokepoint (June 2025)](https://eia.gov/todayinenergy/detail.php?id=65504); [S&P Global: Thailand suspends oil exports amid Middle East conflict (2 March 2026)](https://www.spglobal.com/energy/en/news-research/latest-news/agriculture/030226-thailand-suspends-oil-exports-tightens-monitoring-amid-middle-east-conflict)

## บทที่ VII · น่านน้ำของใคร

### น่านน้ำของใคร
*บทที่ VII · กฎหมาย*

สิทธิที่จะผ่าน และข้อพิพาทว่าใครมีสิทธินั้น

น้ำตรงนี้เป็นของใคร อิหร่านและโอมานต่างอ้างสิทธิ์ทะเลคนละสิบสองไมล์ทะเล สิบสองบวกสิบสองมากกว่าช่องกว้างยี่สิบเอ็ดไมล์ จึงไม่เหลือทะเลเปิดเลย อนุสัญญาสหประชาชาติว่าด้วยกฎหมายทะเล ปี 1982 หรือ UNCLOS ให้สิทธิผ่านช่องแคบ (transit passage) แก่เรือในช่องแคบแบบนี้ คือผ่านต่อเนื่องและรวดเร็ว และระบุว่าห้ามระงับสิทธินี้ แต่ทั้งอิหร่านและสหรัฐฯ ไม่ได้ให้สัตยาบัน UNCLOS อิหร่านเช่นเดียวกับโอมานยอมรับเพียงสิทธิการผ่านโดยสุจริต (innocent passage) ซึ่งรัฐชายฝั่งระงับได้ชั่วคราวเพื่อความมั่นคง และอิหร่านกำหนดให้เรือรบต้องขออนุญาตก่อน สหรัฐฯ ไม่ยอมรับข้อกล่าวอ้างของทั้งสองประเทศ และโต้แย้งด้วยการแล่นเรือผ่านจริง ข้อพิพาทนี้ไม่เคยได้ข้อยุติ และเมื่อเกิดวิกฤต แต่ละฝ่ายก็ตีความกฎหมายในแบบของตัวเอง

- ทะเลอาณาเขตอิหร่าน: 12 ไมล์ทะเล
- ทะเลอาณาเขตโอมาน: 12 ไมล์ทะเล
- ความกว้างของช่อง: 21 ไมล์ทะเล

> จะต้องไม่มีการระงับการผ่านช่องแคบ (UNCLOS ข้อ 44)

- **157**: รัฐภาคี (กุมภาพันธ์ 2026)
- **อิหร่าน · สหรัฐฯ**: ยังไม่ให้สัตยาบัน

- อิหร่าน: ยอมรับเฉพาะการผ่านโดยสุจริต เรือรบต้องขออนุญาต (กฎหมายปี 1993)
- โอมาน: การผ่านโดยสุจริต เรือรบต้องขออนุญาตก่อน
- สหรัฐฯ: ทุกชาติมีสิทธิผ่านช่องแคบ โต้แย้งข้ออ้างของทั้งสองประเทศ

บทที่ VII · กฎหมาย

#### น่านน้ำของใคร

UNCLOS ข้อ 38 นิยามการผ่านช่องแคบว่าเป็นเสรีภาพในการเดินเรือและบินผ่านเพื่อการผ่านอย่างต่อเนื่องและรวดเร็วเท่านั้น ข้อ 44 ระบุว่ารัฐชายฝั่งช่องแคบต้องไม่ขัดขวาง และจะต้องไม่มีการระงับ

ทั้งอิหร่านและสหรัฐฯ ยังไม่ให้สัตยาบัน UNCLOS อิหร่านขยายทะเลอาณาเขตเป็น 12 ไมล์ทะเลในปี 1959 และยอมรับเฉพาะการผ่านโดยสุจริต กฎหมายอิหร่านปี 1993 กำหนดให้เรือรบต้องขออนุญาต โอมาน (12 ไมล์ทะเลตั้งแต่ 1972) ก็ยืนยันเพียงการผ่านโดยสุจริตและให้เรือรบขออนุญาตก่อนเช่นกัน สหรัฐฯ โต้แย้งข้ออ้างของทั้งสอง ตาม UNCLOS ข้อ 25(3) รัฐชายฝั่งระงับการผ่านโดยสุจริตได้ชั่วคราวในพื้นที่ที่กำหนดเมื่อจำเป็นต่อความมั่นคง แต่การผ่านช่องแคบ (transit passage) ระงับไม่ได้ ลองกด **แสดงทะเลอาณาเขต**

แหล่งข้อมูล: [UNCLOS Part III: Straits used for international navigation (Articles 38 and 44)](https://laohamutuk.org/Oil/Boundary/UNCLOS/unclospart3.html); [UN Division for Ocean Affairs: Suspension of innocent passage (UNCLOS Article 25(3))](https://static.un.org/depts/los/convention_agreements/innocent_passages_suspension.htm); [Wikipedia: Strait of Hormuz](https://en.wikipedia.org/wiki/Strait_of_Hormuz)

## บทส่งท้าย

### ใครยืนอยู่ที่ประตู
*บทส่งท้าย*

ธรณีวิทยาไม่เปลี่ยน แต่คนที่ยืนเฝ้าประตูเปลี่ยน

ตั้งแต่มีนาคม 2026 ช่องแคบถูกปิด เปิดครึ่ง ๆ กลาง ๆ แล้วก็ปิดอีก กองกำลังพิทักษ์การปฏิวัติอิสลามของอิหร่าน (IRGC) บอกว่าควบคุมได้ทั้งหมด และเรือที่ไม่ทำตามกฎของตนจะถูกโจมตี ฝ่ายสหรัฐฯ บอกว่าอิหร่านสูญเสียการควบคุมไปแล้ว และการขนส่งน้ำมันฟื้นตัวเกือบเป็นปกติ เรือและลูกเรือต้องแล่นอยู่ระหว่างคำกล่าวอ้างทั้งสองนี้ ธรณีวิทยาไม่มีวันเปลี่ยน น้ำมันยังอยู่ตรงที่มหาสมุทรเทธิสทิ้งไว้ หลังประตูแคบบานเดิม สิ่งที่เปลี่ยนคือใครยืนอยู่ที่ประตู และโลกที่เหลือยอมจ่ายเท่าไรเพื่อให้มันเปิดอยู่

> ช่องแคบ “ปิดแล้ว” และกองทัพอิหร่าน “ควบคุมได้ทั้งหมด” (โมฮัมหมัดเรซา นักดี ที่ปรึกษาผู้บัญชาการ IRGC ผ่านสำนักข่าวฟาร์ส (ตุลาคม 2026))

> พวกเขาสูญเสียการควบคุมช่องแคบไปทั้งหมดแล้ว (มาร์โก รูบิโอ รัฐมนตรีต่างประเทศสหรัฐฯ (ตุลาคม 2026))

- ~200–66 ล้านปี: หินต้นกำเนิดในเทธิสทับถม
- ~ศตวรรษที่ 11: อาณาจักรฮอร์มุซเก็บค่าผ่านทาง
- 1507 / 1515: โปรตุเกสยึดฮอร์มุซ
- 1622: เปอร์เซีย–อังกฤษยึดเกาะ
- 1908: พบน้ำมันที่มัสเจดโซเลย์มาน
- 1981–1988: สงครามเรือบรรทุกน้ำมัน
- 1982: ลงนาม UNCLOS
- 2026: ช่องแคบถูกปิดและแย่งชิง

- **24**: ลูกเรือเสียชีวิต
- **35+**: บาดเจ็บ

บทส่งท้าย · แหล่งข้อมูล

#### ใครยืนอยู่ที่ประตู

The National (13–14 ตุลาคม 2026) อ้าง Reuters และแหล่งข่าวด้านความมั่นคงทางทะเลว่า มีการโจมตีเรือบรรทุกน้ำมัน LNG และ LPG รอบช่องแคบอย่างน้อย 12 ครั้งระหว่าง 28 กันยายนถึง 5 ตุลาคม และ UKMTO รายงานว่ามีเรือถูกโจมตี 6 ลำในวันที่ 11 ตุลาคม และอ้างคำพูดของโมฮัมหมัดเรซา นักดี ที่ปรึกษาผู้บัญชาการ IRGC (ผ่านสำนักข่าวฟาร์ส) ว่าช่องแคบ "ปิดแล้ว" และกองทัพอิหร่าน "ควบคุมได้ทั้งหมด" ส่วนมาร์โก รูบิโอ รัฐมนตรีต่างประเทศสหรัฐฯ กล่าวว่าการขนส่งน้ำมันฟื้นตัวเกือบปกติ และอิหร่าน "สูญเสียการควบคุมช่องแคบไปทั้งหมด"

ภาพนิ่งในหนังเรื่องนี้เป็นภาพประกอบที่สร้างด้วย AI แผนที่ใช้แนวชายฝั่งจาก Natural Earth พร้อมภูมิประเทศแบบจำลอง ส่วนภาพตัดขวางชั้นหินและตัวจำลองการไหลเป็นแบบจำลองอย่างง่าย

แหล่งข้อมูล: [The National: Strait of Hormuz attacks surge (13 October 2026)](https://www.thenationalnews.com/news/gulf/2026/10/13/strait-of-hormuz-attacks-surge-as-iran-steps-up-campaign-against-us-backed-oil-shipping/); [Wikipedia: 2026 Strait of Hormuz crisis](https://en.wikipedia.org/wiki/2026_Strait_of_Hormuz_crisis); [EIA: Amid regional conflict, the Strait of Hormuz remains critical oil chokepoint (June 2025)](https://eia.gov/todayinenergy/detail.php?id=65504); [EIA: World Oil Transit Chokepoints (June 2024)](https://www.eia.gov/international/content/analysis/special_topics/World_Oil_Transit_Chokepoints/wotc.pdf); [Wikipedia: Strait of Hormuz](https://en.wikipedia.org/wiki/Strait_of_Hormuz); [Britannica: Persian Gulf](https://www.britannica.com/place/Persian-Gulf); [Scott L. Montgomery (The Conversation): Why the Persian Gulf has more oil and gas than anywhere else on Earth](https://cobbcountycourier.com/2026/04/why-the-persian-gulf-has-more-oil-and-gas-than-anywhere-else-on-earth/); [ScienceNorway: The massive oil reserves of the Persian Gulf can be traced back to these mountains](https://www.sciencenorway.no/middle-east-geology-oil-and-gas/the-massive-oil-reserves-of-the-persian-gulf-can-be-traced-back-to-these-mountains/2664550); [Wikipedia: Strait of Hormuz — history (Kingdom of Hormuz)](https://en.wikipedia.org/wiki/Strait_of_Hormuz#History); [Wikipedia: Portuguese conquest of Hormuz](https://en.wikipedia.org/wiki/Portuguese_conquest_of_Hormuz); [GEO ExPro: The first oil discoveries in the Middle East](https://geoexpro.com/the-first-oil-discoveries-in-the-middle-east/); [Wikipedia: Tanker war](https://en.wikipedia.org/wiki/Tanker_war); [Wikipedia: Operation Earnest Will](https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Earnest_Will); [Wikipedia: USS Vincennes (CG-49)](https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Vincennes_(CG-49)); [UNCLOS Part III: Straits used for international navigation (Articles 38 and 44)](https://laohamutuk.org/Oil/Boundary/UNCLOS/unclospart3.html); [UN Division for Ocean Affairs: Suspension of innocent passage (UNCLOS Article 25(3))](https://static.un.org/depts/los/convention_agreements/innocent_passages_suspension.htm); [Strauss Center: Types of tankers](https://www.strausscenter.org/hormuz/types-of-tankers.html); [S&P Global: Thailand suspends oil exports amid Middle East conflict (2 March 2026)](https://www.spglobal.com/energy/en/news-research/latest-news/agriculture/030226-thailand-suspends-oil-exports-tightens-monitoring-amid-middle-east-conflict); [Natural Earth: coastline data (public domain)](https://www.naturalearthdata.com/)