# โจรสลัดโซมาเลีย

> เมื่อสิบห้าปีก่อน ชายในเรือเปิดลำเล็ก ๆ จับลูกเรือหลายร้อยคนไว้เรียกค่าไถ่นอกจะงอยแอฟริกา จากนั้นการโจมตีก็แทบหายไป แต่ตอนนี้เรือประมงที่ถูกยึดลำหนึ่งทำให้กองทัพเรือทั่วโลกต้องจับตาอีกครั้ง มาดูกันว่าโจรสลัดโซมาเลียเริ่มต้นอย่างไร ถูกปราบลงได้อย่างไร และทำไมจึงกลับมา

Interactive film: https://www.planetpast.com/stories/piracy-off-somalia/?lang=th  
Publisher: PlanetPast (https://www.planetpast.com/) · d => T('readPublished', l, { d: dateIn(d, l) }) 2026-11-03 · History, Society, Earth science

## บทนำ

### โจรสลัดแห่งเส้นทางเดินเรือ
*ประวัติศาสตร์ · สังคม*

ทำไมโจรสลัดจึงเกิดขึ้นนอกโซมาเลีย ลดลง แล้วกลับมาอีก

เมื่อสิบห้าปีก่อน ชายในเรือเปิดลำเล็ก ๆ จับลูกเรือหลายร้อยคนไว้เรียกค่าไถ่นอกจะงอยแอฟริกา แล้วการโจมตีก็แทบหายไป แต่ปลายเดือนตุลาคม 2026 โจรสลัดสิบสองคนยึดเรือประมงอิหร่านชื่ออาซินี นอกชายฝั่งตะวันออกเฉียงเหนือของโซมาเลีย บนเรือมีคนยี่สิบสามคน ตามรายงานของสำนักข่าวเอพี ศูนย์ความมั่นคงทางทะเลเตือนว่าเรือลำนี้อาจกลายเป็นเรือแม่ คือฐานลอยน้ำสำหรับออกปล้นเรือสินค้า โจรสลัดแถบนี้เริ่มต้นอย่างไร ถูกหยุดได้อย่างไร และทำไมจึงกลับมา

![เรือเปิดไฟเบอร์กลาสติดเครื่องท้าย ราคาถูก เร็ว และซ่อนปนกับเรือประมงได้ง่าย ภาพประกอบสร้างด้วย AI](https://assets.planetpast.com/a/f5/f52b0eee579c47ba.jpg)

![เรือประมงตัวเรือเหล็กนอกชายฝั่งแห้งแล้ง เอพีระบุว่าเรืออาซินีถูกยึดระหว่างเมืองบันดาร์ไบลากับฮาฟุน ภาพประกอบสร้างด้วย AI](https://assets.planetpast.com/a/c6/c6b378e3886d2758.jpg)

- **23**: คนบนเรือ: ลูกเรืออิหร่าน 21 คน และยามชาวโซมาเลีย 2 คน
- **12**: โจรสลัด ตามคำของเจ้าหน้าที่ตำรวจทางทะเลพุนต์แลนด์

- ศูนย์ความมั่นคงทางทะเล–มหาสมุทรอินเดีย: เตือนเรือในพื้นที่
- กองเรือสหภาพยุโรป ปฏิบัติการอตาลันตา: สอบสวน
- เรือใกล้เคียง: ให้รายงานสิ่งผิดปกติ

บทนำ

#### เรือประมงที่ถูกยึด

เอพี (1 พฤศจิกายน 2026 ผ่าน ABC News และ Arab News): เรือประมงอาซินีของอิหร่านถูกยึดในวันพฤหัสบดี ระหว่างเมืองชายฝั่งบันดาร์ไบลาและฮาฟุนทางตะวันออกเฉียงเหนือของโซมาเลีย บนเรือมีลูกเรืออิหร่าน 21 คนและยามรักษาความปลอดภัยชาวโซมาเลีย 2 คน เจ้าหน้าที่ตำรวจทางทะเลพุนต์แลนด์คนหนึ่งบอกว่าโจรสลัด 12 คนยึดเรือ ศูนย์ความมั่นคงทางทะเล–มหาสมุทรอินเดียเตือนว่าเรือกำลังเข้าใกล้เส้นทางเดินเรือพาณิชย์ และโจรสลัดอาจใช้เป็น “เรือแม่” เพื่อสนับสนุนการโจมตีเรือสินค้า ปฏิบัติการอตาลันตาของกองเรือสหภาพยุโรปกำลังสอบสวน เอพียังรายงานว่าโจรสลัดยึดเรือพาณิชย์ไปหกลำระหว่างเดือนเมษายนถึงสิงหาคม 2026

การยึดเรือครั้งนี้เป็นจุดเริ่มเรื่อง ส่วนที่เหลือของภาพยนตร์คือประวัติศาสตร์ของโจรสลัดโซมาเลียที่มีหลักฐานแน่นแล้ว ตำแหน่งบนแผนที่เป็นค่าประมาณ

แผนที่จากข้อมูล Natural Earth เรือ เส้นทาง จุด และแบบจำลองเรือเป็นแผนภาพ ไม่ได้ตามสัดส่วน

แหล่งข้อมูล: [AP via ABC News (1 November 2026): Somali pirates seize Iranian fishing vessel, raising fears of attacks on cargo ships](https://abcnews.com/International/wireStory/somali-pirates-seize-iranian-fishing-vessel-raising-fears-137745870); [Arab News / AP (1 November 2026): Somali pirates seize Iranian fishing vessel](https://www.arabnews.com/world/somali-pirates-seize-iranian-fishing-vessel-raising-fears-of-attacks-on-cargo-ships-3009275)

## บทที่ I · เส้นทางเดินเรือ

### 

ลองดูแผนที่ เรือที่แล่นระหว่างยุโรปกับเอเชียด้วยเส้นทางที่สั้นที่สุด ต้องผ่านจะงอยแอฟริกา มุมของทวีปที่โซมาเลียตั้งอยู่ เรือออกจากทะเลแดงผ่านช่องแคบบับเอลมันเดบ ซึ่งกว้างราวสามสิบกิโลเมตร แล้วข้ามอ่าวเอเดน แนวน้ำที่อยู่ระหว่างเยเมนกับโซมาเลีย จากนั้นจึงแยกย้ายข้ามทะเลอาหรับ ไปยังอ่าวเปอร์เซีย อินเดีย และเอเชียตะวันออก ส่วนชายฝั่งของโซมาเลียเองยาวราวสามพันกิโลเมตร ยาวที่สุดบนแผ่นดินใหญ่ของแอฟริกา

![ช่องแคบระหว่างชายฝั่งทะเลทรายสองฝั่ง มีช่องเดินเรือสองช่อง กว้างช่องละราวสองไมล์ (3 กม.) ภาพประกอบสร้างด้วย AI](https://assets.planetpast.com/a/e5/e5e99708ff227d24.jpg)

- **≈ 29 กม.**: ความกว้าง ณ จุดแคบที่สุด (18 ไมล์)
- **6.2 ล้านบาร์เรล/วัน**: น้ำมันและผลิตภัณฑ์ที่ผ่านในปี 2018

- **≈ 3,000–3,300 กม.**: ความยาวชายฝั่ง ติดอ่าวเอเดนและมหาสมุทรอินเดีย (แต่ละแหล่งต่างกัน: CIA Factbook 3,025 กม. อนุสัญญาไนโรบี 3,333 กม.)

- 2023: ≈ 26,000
- 2025: ≈ 12,700

บทที่ I · เส้นทางเดินเรือ

#### เส้นทางเดินเรือผ่านจะงอยแอฟริกา

สำนักงานสารสนเทศพลังงานสหรัฐฯ (EIA, 2019): ช่องแคบบับเอลมันเดบกว้าง 18 ไมล์ตรงจุดแคบที่สุด เรือบรรทุกน้ำมันจึงต้องใช้ช่องเดินเรือสองช่องที่กว้างช่องละ 2 ไมล์ ในปี 2018 มีน้ำมันดิบและผลิตภัณฑ์ผ่านราว 6.2 ล้านบาร์เรลต่อวัน หากช่องแคบปิด เรือต้องอ้อมปลายใต้ของแอฟริกา AFP (2026): ช่องแคบกว้างราว 30 กม. ยาว 100 กม. ในปี 2023 มีเรือผ่านคลองสุเอซราว 26,000 ลำ และลดลงเหลือ 12,700 ลำในปี 2025 WorldAtlas: ชายฝั่งของโซมาเลียซึ่งติดอ่าวเอเดนและมหาสมุทรอินเดีย ยาวที่สุดในบรรดาประเทศบนแผ่นดินใหญ่ของแอฟริกา แต่ละแหล่งให้ความยาวต่างกัน คือ 3,025 กม. ตาม CIA World Factbook และ 3,333 กม. ตามอนุสัญญาไนโรบี

ตัวเลขสุเอซปี 2025 ต่ำลงเพราะเรือจำนวนมากหลีกเลี่ยงทะเลแดงหลังเกิดการโจมตีเรือที่นั่น บทที่ VI จะกลับมาพูดถึงเรื่องนี้

แผนที่จากข้อมูล Natural Earth เรือ เส้นทาง จุด และแบบจำลองเรือเป็นแผนภาพ ไม่ได้ตามสัดส่วน

แหล่งข้อมูล: [US EIA (2019): The Bab el-Mandeb Strait is a strategic route for oil and natural gas shipments](https://www.eia.gov/todayinenergy/detail.php?id=41073); [AFP via Arab News (July 2026): Bab al-Mandab Strait, another key shipping route under threat](https://www.arabnews.com/middle-east/bab-al-mandab-strait-another-key-oil-shipping-route-under-threat-2652060); [WorldAtlas: Interesting facts about Somalia (coastline of 3,025 km)](https://www.worldatlas.com/articles/8-interesting-and-unique-facts-about-somalia.html); [CIA World Factbook (2005 edition, archived copy): Somalia, coastline 3,025 km](https://user.iiasa.ac.at/~marek/fbook/05/geos/so.html); [Nairobi Convention (UNEP): Somalia, a 3,333 km coastline](https://nairobiconvention.org/about/contracting-parties/somalia)

### 

มหาสมุทรเป็นตัวกำหนดจังหวะเอง ตั้งแต่ราวปลายเดือนพฤษภาคมถึงสิงหาคม ลมมรสุมตะวันตกเฉียงใต้พัดผ่านทะเลอาหรับ ลมแรงและคลื่นสูงได้ถึงหกเจ็ดเมตร ลองสลับฤดูบนแผนที่ดู ในทะเลแบบนั้น เรือเปิดลำเล็กออกทะเลได้ยาก การโจมตีนอกชายฝั่งมหาสมุทรจึงมักลดลง ขณะที่ในอ่าวเอเดนซึ่งคลื่นลมเบากว่า โจรสลัดยังออกปฏิบัติการอยู่ พอมรสุมหมดลงในเดือนกันยายน ทะเลสงบ การโจมตีก็กลับมาเพิ่มขึ้นอีก

![คลื่นสูงชันสีเทาและละอองน้ำปลิว ไม่ใช่สภาพอากาศสำหรับเรือเปิดติดเครื่องท้าย ภาพประกอบสร้างด้วย AI](https://assets.planetpast.com/a/91/91e4c6365cd3d227.jpg)

- **23–28 นอต**: ความเร็วลม กระโชกถึง 35
- **6–7 ม.**: ความสูงคลื่นเมื่อมรสุมเต็มที่ (20–24 ฟุต)

- มหาสมุทรเปิด: สภาพอากาศน่าจะทำให้การโจมตีลดลง
- อ่าวเอเดน: ยังมีความเคลื่อนไหว เพราะคลื่นลมเบากว่า

- **กลาง ก.ย.**: มรสุมสิ้นสุด ทะเลที่สงบ “เอื้อ” ต่อสกิฟฟ์

บทที่ I · เส้นทางเดินเรือ

#### ฤดูของโจรสลัด

UK War Risks / Thomas Miller (2010) อ้างหน่วยงานทางทะเลของสหรัฐฯ และอื่น ๆ: มรสุมตะวันตกเฉียงใต้มักเริ่มราวปลายพฤษภาคมหรือต้นมิถุนายน และกินเวลาเกือบตลอดมิถุนายน กรกฎาคม และสิงหาคม ลม 23–28 นอต กระโชกถึง 35 นอต คลื่นสูงถึง 20–24 ฟุต สภาพอากาศน่าจะทำให้การโจมตีลดลง แต่ในอ่าวเอเดนซึ่งสภาพเบากว่ายังมีความเคลื่อนไหว Baird Maritime (กันยายน 2010) จาก BIMCO และสำนักข่าวกรองกองทัพเรือสหรัฐฯ: เมื่อมรสุมสิ้นสุดราวกลางเดือนกันยายน ทะเลที่สงบลงจะ “เอื้อต่อปฏิบัติการของเรือเล็กของโจรสลัด”

ลองดู: เปิดและปิดมรสุม ฟองคลื่น ลูกศรลม และเรือเป็นแผนภาพ

แผนที่จากข้อมูล Natural Earth เรือ เส้นทาง จุด และแบบจำลองเรือเป็นแผนภาพ ไม่ได้ตามสัดส่วน

แหล่งข้อมูล: [Thomas Miller / UK War Risks (2010): Indian Ocean southwest monsoon advisory](https://group-tm-u.live.pancentric.net/news-and-resources/news/2010/uk-war-risks-indian-ocean-southwest-monsoon-advisory); [Baird Maritime (2010): Somali piracy to increase as monsoon season ends](https://www.bairdmaritime.com/shipping/somali-piracy-to-increase-as-monsoon-season-ends)

## บทที่ II · ชายฝั่งที่ไร้รัฐ

### 

ทำไมต้องเป็นโซมาเลีย ในเดือนมกราคม 1991 ผู้ปกครองทหารของประเทศ คือเซียด บาร์เร ถูกโค่นล้มในสงครามกลางเมืองที่ต่อสู้กันโดยกองกำลังที่ตั้งตามกลุ่มตระกูล การสู้รบยืดเยื้อ และเป็นเวลาหลายปีที่ไม่มีรัฐบาลกลางที่ใช้การได้จริง ทางเหนือ โซมาลิแลนด์ประกาศเอกราช ส่วนพุนต์แลนด์ทางตะวันออกเฉียงเหนือประกาศปกครองตนเองในปี 1998 เมื่อไม่มีรัฐ ก็ไม่มีกองทัพเรือและไม่มีหน่วยยามฝั่ง งานวิจัยชิ้นหนึ่งในปี 2019 บรรยายว่า น่านน้ำโซมาเลียถูกทิ้งไว้โดยไม่มีกำลังที่ชอบธรรมคอยคุ้มครอง

- 1969: เซียด บาร์เร ขึ้นสู่อำนาจ
- ม.ค. 1991: ถูกโค่นในสงครามกลางเมือง
- 1991: โซมาลิแลนด์ประกาศเอกราช
- 1998: พุนต์แลนด์ประกาศปกครองตนเอง

![เรือลาดตระเวนสนิมเขรอะที่ท่าเรือว่างเปล่า ภาพของชายฝั่งที่ไม่มีรัฐอยู่เบื้องหลัง ภาพประกอบสร้างด้วย AI](https://assets.planetpast.com/a/34/349fcc2548f77e58.jpg)

> น่านน้ำโซมาเลียถูกทิ้งไว้โดยไม่มีขีดความสามารถที่ชอบธรรมในการบังคับใช้อธิปไตยทางทะเล (เกลเซอร์ โรเบิร์ตส์ และเฮิร์ลเบิร์ต, Frontiers in Marine Science, 2019)

บทที่ II · ชายฝั่งที่ไร้รัฐ

#### ชายฝั่งที่ไร้รัฐ

บริแทนนิกา: เซียด บาร์เร ปกครองโซมาเลียตั้งแต่ตุลาคม 1969 จนถึงมกราคม 1991 เมื่อถูกโค่นในสงครามกลางเมืองที่ต่อสู้โดยกองโจรที่ตั้งตามกลุ่มตระกูล การสู้รบดำเนินต่อไปและประเทศขาดรัฐบาลกลางที่ใช้การได้จนถึงศตวรรษที่ 21 โซมาลิแลนด์ทางเหนือประกาศเอกราชในปี 1991 และพุนต์แลนด์ประกาศปกครองตนเองในปี 1998 เกลเซอร์ โรเบิร์ตส์ และเฮิร์ลเบิร์ต (Frontiers in Marine Science, 2019): หลังรัฐบาลกลางล่มสลาย น่านน้ำโซมาเลียไม่มีขีดความสามารถที่ชอบธรรมในการบังคับใช้อธิปไตยทางทะเลหรือรักษาเขตแดน

เอกราชของโซมาลิแลนด์ไม่ได้รับการรับรองจากสหประชาชาติ ภาพยนตร์เรียกชื่อภูมิภาคตามที่แต่ละฝ่ายเรียกตนเอง โดยไม่เข้าข้างฝ่ายใด แสงเรืองแสดงดินแดนของโซมาเลียรวมโซมาลิแลนด์

แผนที่จากข้อมูล Natural Earth เรือ เส้นทาง จุด และแบบจำลองเรือเป็นแผนภาพ ไม่ได้ตามสัดส่วน

แหล่งข้อมูล: [Encyclopaedia Britannica: Somalia](https://www.britannica.com/print/article/553877); [Glaser, Roberts & Hurlburt, Frontiers in Marine Science (2019): Foreign illegal, unreported, and unregulated fishing in Somali waters perpetuates conflict](https://www.frontiersin.org/journals/marine-science/articles/10.3389/fmars.2019.00704/pdf)

### 

ทะเลที่ไม่มีใครเฝ้านี้ดึงดูดกองเรือประมงต่างชาติเข้ามา งานศึกษาชิ้นหนึ่งประมาณว่าในปี 2014 เรือต่างชาติจับปลาในน่านน้ำโซมาเลียได้เกือบสองเท่าของชาวประมงโซมาเลียเอง นักวิจัยระบุว่า ชาวโซมาเลียริมฝั่งจำนวนมากมองว่านี่คือการขโมยทรัพยากร และแก๊งโจรสลัดยุคแรกก็อ้างว่ากำลังปกป้องชายฝั่ง แต่นักวิจัยกลุ่มเดียวกันก็ระบุว่า กลุ่มติดอาวุธเองก็ขายใบอนุญาตให้เรือต่างชาติ และในปี 2008 ผู้แทนสหประชาชาติประจำโซมาเลียกล่าวว่า โจรสลัดไม่ได้มุ่งปกป้องสิ่งแวดล้อมของตน

![ชาวประมงที่ถูกสำรวจบอกว่าการประมงผิดกฎหมายจำนวนมากเกิดห่างฝั่งเพียง 5 ถึง 50 กม. ภาพประกอบสร้างด้วย AI](https://assets.planetpast.com/a/a2/a2fe458259ce87dc.jpg)

- **92,500 ตัน**: โดยเรือต่างชาติ (ประมาณการ)
- **≈ 1.7 เท่า**: ของที่กองเรือโซมาเลียจับได้เอง

![ในการสำรวจปี 2014 ชาวประมงโซมาเลีย 86% บอกว่าเคยเห็นเรือประมงต่างชาติใกล้หมู่บ้านของตนในรอบปีที่ผ่านมา ภาพประกอบสร้างด้วย AI](https://assets.planetpast.com/a/8c/8c11fac286500007.jpg)

> เจตนาของโจรสลัดเหล่านี้ไม่ได้เกี่ยวกับการปกป้องสิ่งแวดล้อมของพวกเขา (อาห์เมดู อูลด์-อับดัลลาห์ ผู้แทนสหประชาชาติประจำโซมาเลีย ให้สัมภาษณ์อัลจาซีรา ปี 2008)

บทที่ II · ชายฝั่งที่ไร้รัฐ

#### ความคับแค้นเรื่องการประมง

เกลเซอร์ โรเบิร์ตส์ และเฮิร์ลเบิร์ต (2019): การประมงของต่างชาติในน่านน้ำโซมาเลียเพิ่มขึ้นเร็วที่สุดในทศวรรษ 1990 หลังรัฐบาลกลางล่มสลาย และประมาณว่าเรือต่างชาติจับปลาได้ 92,500 ตันในปี 2014 เกือบสองเท่าของที่ชาวโซมาเลียจับได้ พวกเขาเขียนว่าการประมงผิดกฎหมายของต่างชาติ “ให้ความชอบธรรมทางศีลธรรมแบบหนึ่งแก่การเกิดขึ้นของโจรสลัด” ขณะเดียวกันก็ระบุว่าขุนศึกขายใบอนุญาตให้เรือต่างชาติแลกกับการคุ้มครอง และโจรสลัดไม่ใช่ผลที่หลีกเลี่ยงไม่ได้จากการประมงต่างชาติ Adeso / มหาวิทยาลัยโรดไอแลนด์ (2016): ชาวประมงที่ถูกสำรวจ 86% เคยเห็นเรือต่างชาติใกล้หมู่บ้าน การประมงผิดกฎหมายมากมายเกิดห่างฝั่ง 5–50 กม. อัลจาซีรา (2008): อาห์เมดู อูลด์-อับดัลลาห์ ผู้แทนสหประชาชาติ ยืนยันรายงานการทิ้งขยะพิษนอกโซมาเลีย แต่กล่าวว่าเจตนาของโจรสลัด “ไม่ได้เกี่ยวกับการปกป้องสิ่งแวดล้อม”

ตัวเลขการจับปลาเป็นค่าประมาณที่มีความไม่แน่นอนสูง ภาพยนตร์ให้ทั้งสองมุม คือความคับแค้นตามที่ชาวโซมาเลียและนักวิจัยบรรยาย และข้อกังขาต่อแรงจูงใจของโจรสลัด

แผนที่จากข้อมูล Natural Earth เรือ เส้นทาง จุด และแบบจำลองเรือเป็นแผนภาพ ไม่ได้ตามสัดส่วน

แหล่งข้อมูล: [Glaser, Roberts & Hurlburt, Frontiers in Marine Science (2019): Foreign illegal, unreported, and unregulated fishing in Somali waters perpetuates conflict](https://www.frontiersin.org/journals/marine-science/articles/10.3389/fmars.2019.00704/pdf); [Adeso / University of Rhode Island (2016): Illegal, unreported and unregulated fishing in Somalia](https://www.crc.uri.edu/download/SOM14_IUUbrief.pdf); [Al Jazeera via Business & Human Rights Centre (10 October 2008): “Toxic waste” behind Somali piracy](https://business-humanrights.org/en/toxic-waste-behind-somali-piracy)

## บทที่ III · ธุรกิจ

### 

การโจมตีมีรูปแบบชัดเจน เรือสกิฟฟ์ (skiff) คือเรือเปิดไฟเบอร์กลาสลำเล็ก บางลำเร็วถึงสี่สิบห้ากิโลเมตรต่อชั่วโมง จะพุ่งเข้าหาเรือเป้าหมาย ส่วนใหญ่ช่วงรุ่งสางหรือพลบค่ำ ผู้โจมตีใช้บันไดยาวน้ำหนักเบาและไม้ติดตะขอปีนขึ้นเรือ แล้วมุ่งไปที่สะพานเดินเรือ (bridge) ซึ่งเป็นห้องที่ใช้บังคับเรือ แต่สกิฟฟ์บรรทุกน้ำมันได้น้อย โจรสลัดจึงใช้เรือแม่ ซึ่งมักเป็นเรือเดาหรือเรือประมงที่ยึดมา ลากสกิฟฟ์ออกไปไกลกลางทะเล และทนคลื่นลมได้ดีกว่า นี่คือเหตุที่เรืออาซินีซึ่งถูกยึดไปทำให้กองทัพเรือกังวลในวันนี้

- **25 นอต**: ความเร็วสูงสุด ราว 46 กม./ชม.
- **รุ่งสาง พลบค่ำ**: ช่วงที่เกิดบ่อยที่สุด แม้จะเกิดได้ทุกเวลา

![BMP5 ระบุบันไดยาวน้ำหนักเบา เชือกผูกปม และไม้ยาวติดตะขอ ภาพประกอบสร้างด้วย AI](https://assets.planetpast.com/a/46/468d1e80da51be92.jpg)

- ส่วนใหญ่เป็นเรือเดา บางครั้งเป็นเรือที่ยึดมา
- ขยายระยะปฏิบัติการของโจรสลัด
- ได้รับผลจากสภาพอากาศน้อยกว่า
- ซ่อนสกิฟฟ์ไว้บนเรือหรือลากไว้ท้าย

- **6**: เรือพาณิชย์ที่ถูกยึด เมษายน–สิงหาคม 2026
- **1**: เรือประมงอาซินีที่ถูกยึดในเดือนตุลาคม อาจกลายเป็นเรือแม่

บทที่ III · ธุรกิจ

#### สกิฟฟ์และเรือแม่

BMP5 (2018) แนวปฏิบัติของอุตสาหกรรมเดินเรือ: กลุ่มโจรสลัดใช้เรือเปิดหรือสกิฟฟ์ขนาดเล็กความเร็วสูงได้ถึง 25 นอต เรือเวลเลอร์แบบเปิดบรรทุกเชื้อเพลิงและมักลากสกิฟฟ์โจมตี เรือแม่ซึ่งส่วนใหญ่เป็นเรือเดาช่วยขยายระยะของโจรสลัดและได้รับผลจากสภาพอากาศน้อยกว่า บางครั้งซ่อนสกิฟฟ์ไว้บนเรือ ผู้โจมตีใช้บันไดยาวน้ำหนักเบา เชือกผูกปม หรือไม้ยาวติดตะขอ เป้าหมายหลักคือสะพานเดินเรือและที่พัก การโจมตีเกิดได้ทุกเวลา แต่ช่วงรุ่งสางและพลบค่ำมีโอกาสมากกว่า

แบบจำลองสามมิติแสดงเฉพาะเรือ ไม่มีคนและอาวุธ ไม่ได้ตามสัดส่วน

แหล่งข้อมูล: [BIMCO, ICS, IGP&I, INTERTANKO, OCIMF (2018): BMP5, Best Management Practices to deter piracy and enhance maritime security](https://www.maritime.dot.gov/sites/marad.dot.gov/files/docs/ports/office-security/10936/bmp5-hi-res.pdf); [AP via ABC News (1 November 2026): Somali pirates seize Iranian fishing vessel, raising fears of attacks on cargo ships](https://abcnews.com/International/wireStory/somali-pirates-seize-iranian-fishing-vessel-raising-fears-137745870)

### 

รางวัลที่แท้จริงไม่ใช่สินค้า แต่เป็นตัวเรือและลูกเรือ เรือที่ถูกยึดจะถูกนำไปจอดทอดสมอนอกชายฝั่งโซมาเลีย และถูกกักไว้จนกว่าจะได้ค่าไถ่ งานศึกษาปี 2013 ที่ธนาคารโลกเป็นแกนนำ ประมาณว่ามีการจ่ายค่าไถ่ราวสามร้อยสามสิบเก้าถึงสี่ร้อยสิบสามล้านดอลลาร์ ระหว่างปี 2005 ถึง 2012 เงินส่วนใหญ่ไม่ได้ตกถึงคนในเรือสกิฟฟ์ แต่ไปอยู่กับผู้ให้ทุน ซึ่งได้ร้อยละสามสิบถึงเจ็ดสิบห้า โจรสลัดระดับล่างได้แค่ร้อยละหนึ่งถึงสองครึ่ง ส่วนต้นทุนที่การค้าโลกต้องแบกคือราวหนึ่งหมื่นแปดพันล้านดอลลาร์ต่อปี

![ค่าไถ่จ่ายเป็นเงินสด งานศึกษาพบว่าเงินส่วนหนึ่งถูกฟอกผ่านการค้าใบกัต ภาพประกอบสร้างด้วย AI](https://assets.planetpast.com/a/9e/9e5c7a1f760b5283.jpg)

- **339–413 ล้านดอลลาร์**: ค่าไถ่ที่จ่ายช่วง 2005–2012 (ประมาณการ)
- **59**: ผู้ให้ทุนในกลุ่มตัวอย่างของงานศึกษา

- ผู้ให้ทุน: 30–75%
- โจรสลัดระดับล่าง: 1–2.5%

- **1.8 หมื่นล้านดอลลาร์**: ต่อปี ที่เพิ่มให้ต้นทุนการค้าโลก

บทที่ III · ธุรกิจ

#### ค่าไถ่

ธนาคารโลก UNODC และ INTERPOL รายงาน “Pirate Trails” (1 พฤศจิกายน 2013): มีการจ่ายค่าไถ่ระหว่าง 339 ถึง 413 ล้านดอลลาร์สหรัฐ สำหรับเรือที่ถูกยึดนอกโซมาเลียและจะงอยแอฟริการะหว่างปี 2005–2012 กลุ่มตัวอย่างผู้ให้ทุน 59 คนได้ค่าไถ่ไปราว 30% ถึง 75% ส่วนโจรสลัดระดับล่างบนเรือได้ 1% ถึง 2.5% ของทั้งหมด เงินค่าไถ่ถูกฟอกส่วนหนึ่งผ่านการค้าใบกัต โจรสลัดถูกประเมินว่าเพิ่มต้นทุนการค้าโลกราว 1.8 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐต่อปี

ตัวเลขเงินทั้งหมดเป็นค่าประมาณของงานศึกษา หมุดที่เอลแสดงเมืองชายฝั่งแห่งหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับจุดจอดเรือของโจรสลัด ตำแหน่งเป็นค่าประมาณ

แผนที่จากข้อมูล Natural Earth เรือ เส้นทาง จุด และแบบจำลองเรือเป็นแผนภาพ ไม่ได้ตามสัดส่วน

แหล่งข้อมูล: [World Bank (1 November 2013): Pirate Trails tracks dirty money resulting from piracy off the Horn of Africa](https://www.worldbank.org/en/news/press-release/2013/11/01/pirate-trails-tracks-dirty-money-resulting-from-piracy-off-the-horn-of-africa)

## บทที่ IV · จุดสูงสุด

### 

สำนักงานการเดินเรือระหว่างประเทศ หรือ IMB ของหอการค้านานาชาติ บันทึกการโจมตีที่เรือรายงานเข้ามา ปี 2006 นับได้สิบครั้งนอกชายฝั่งโซมาเลีย พอปี 2008 เมื่อนับรวมอ่าวเอเดนด้วย มีหนึ่งร้อยสิบเอ็ดครั้ง ลองไล่ดูทีละปีบนแผนที่ ปี 2009 โจรสลัดขยายออกไปกลางมหาสมุทร โจมตีสองร้อยสิบเจ็ดครั้ง บางครั้งห่างฝั่งเกือบสองพันกิโลเมตร จุดสูงสุดคือปี 2011 ที่สองร้อยสามสิบเจ็ดครั้ง เดือนมกราคมปีนั้น กองเรือสหภาพยุโรประบุว่ามีตัวประกันกว่าเจ็ดร้อยคนและเรือสามสิบสองลำถูกกักไว้

![IMB นับทั้งการโจมตีที่ล้มเหลวและการยึดเรือ ถึงปี 2010 มีบันทึกการโจมตีนอกเคนยา แทนซาเนีย เซเชลส์ มาดากัสการ์ และโอมาน ภาพประกอบสร้างด้วย AI](https://assets.planetpast.com/a/9e/9e627fae6123472b.jpg)

- 2008: 111
- 2009: 217
- 2010: 219
- 2011: 237

- **217**: การโจมตี
- **47**: เรือที่ถูกยึด
- **867**: ลูกเรือที่ถูกจับเป็นตัวประกัน

- **700+**: ตัวประกันที่ถูกกักไว้
- **32**: เรือที่ถูกกักไว้ที่จุดจอดของโจรสลัด

บทที่ IV · จุดสูงสุด

#### ช่วงพีค

ตัวเลขประจำปีของสำนักงานการเดินเรือระหว่างประเทศ (IMB ซึ่งเป็นหน่วยงานของหอการค้านานาชาติ): ในน่านน้ำโซมาเลียมีรายงาน 10 เหตุการณ์ในปี 2006 และ 31 ในปี 2007 ซึ่งนับแคบกว่าตัวเลขรวมของโจรสลัดโซมาเลียในปีต่อ ๆ มาที่รวมอ่าวเอเดนด้วย ปี 2008 มี 111 ครั้ง ยึดเรือได้ 42 ลำ กระจุกอยู่ในอ่าวเอเดน ปี 2009 มี 217 ครั้ง ยึดเรือ 47 ลำ ลูกเรือถูกจับเป็นตัวประกัน 867 คน หลายครั้งห่างโมกาดิชูราว 1,000 ไมล์ทะเลตั้งแต่เดือนตุลาคม ปี 2010 มี 219 ครั้ง ยึดเรือ 49 ลำ ปี 2011 มี 237 ครั้ง ยึดเรือ 28 ลำ คิดเป็นราว 54% ของการโจมตีทั่วโลก ในไตรมาสแรกปี 2010 IMB ระบุว่าการโจมตีบางครั้งเกิดห่างชายฝั่งโซมาเลีย 1,000 ไมล์ทะเล และลามไปถึงน่านน้ำเคนยา แทนซาเนีย เซเชลส์ มาดากัสการ์ และโอมาน EU NAVFOR (ผ่าน Maritime Executive, 2016): ในเดือนมกราคม 2011 มีตัวประกันกว่า 700 คนและเรือ 32 ลำถูกกักไว้ที่จุดจอดของโจรสลัด

ลองดู: ไล่ดูทีละปี จำนวนเป็นของ IMB แต่ตำแหน่งของแต่ละจุดเป็นแผนภาพ ปี 2006 และ 2007 ไม่ได้แสดงในกราฟและแผนที่ เพราะ IMB นับด้วยเกณฑ์ที่แคบกว่า

แผนที่จากข้อมูล Natural Earth เรือ เส้นทาง จุด และแบบจำลองเรือเป็นแผนภาพ ไม่ได้ตามสัดส่วน

แหล่งข้อมูล: [ICC International Maritime Bureau (2008): Reported piracy incidents rise sharply in 2007](https://iccwbo.org/news-publications/news/reported-piracy-incidents-rise-sharply-in-2007); [ICC International Maritime Bureau (2010): 2009 worldwide piracy figures surpass 400](https://iccwbo.org/news-publications/news/2009-worldwide-piracy-figures-surpass-400/); [ICC International Maritime Bureau (2010): Worldwide hijackings rise as pirates expand area of operation](https://iccwbo.org/news-publications/news/worldwide-hijackings-rise-as-pirates-expand-area-of-operation/); [Hansa (2012), IMB annual report: piracy in East and West Africa dominates](https://hansa-online.de/2012/03/schifffahrt/66550/piracy-in-east-and-west-africa-dominates-imbs-world-report/); [ICC International Maritime Bureau (2014): Somali pirate clampdown caused drop in global piracy](https://iccwbo.org/news-publications/news/somali-pirate-clampdown-caused-drop-in-global-piracy-imb-report-reveals/); [Maritime Executive (2016): EU NAVFOR active against piracy for eight years](https://maritime-executive.com/article/eu-navfor-active-against-piracy-for-eight-years)

### 

ลองขยายระยะออกจากชายฝั่งบนแผนที่ดู เรือแม่ทำให้มหาสมุทรอินเดียฝั่งตะวันตกกลายเป็นพื้นที่ล่าเหยื่อ ตั้งแต่ชายฝั่งโอมานถึงเซเชลส์ และลงไปทางมาดากัสการ์ เดือนเมษายน 2009 โจรสลัดบุกขึ้นเรือคอนเทนเนอร์ชักธงสหรัฐฯ ชื่อเมอส์ก แอละบามา ห่างจากโซมาเลียราวสี่ร้อยกิโลเมตร ไม่เคยมีเรือชักธงสหรัฐฯ ถูกโจรสลัดยึดมาตั้งแต่ทศวรรษ 1820 กัปตันถูกกักไว้ในเรือชูชีพลำหนึ่งของเรือ จนถึงวันที่สิบสองเมษายน เมื่อกองทัพเรือสหรัฐฯ ช่วยเขาออกมาได้

- **1,000 ไมล์ทะเล**: จากชายฝั่งโซมาเลีย: ระยะที่การโจมตีบางครั้งเกิดขึ้น
- **≈ 1,850 กม.**: ระยะเดียวกันบนบก

- 8 เม.ย.: ถูกบุกขึ้นเรือ ห่างโซมาเลียราว 240 ไมล์ (≈ 400 กม.)
- 8–12 เม.ย.: กัปตันถูกกักในเรือชูชีพ
- 12 เม.ย.: กองทัพเรือสหรัฐฯ ช่วยออกมาได้

![เรือชูชีพแบบปิดสีส้มลอยลำเดียวกลางมหาสมุทร สหรัฐฯ เคยเตือนให้เรืออยู่ห่างโซมาเลียอย่างน้อย 600 ไมล์ (≈ 1,000 กม.) ภาพประกอบสร้างด้วย AI](https://assets.planetpast.com/a/cf/cfd49a19eff8df50.jpg)

บทที่ IV · จุดสูงสุด

#### ไกลออกไปเรื่อย ๆ

IMB (ไตรมาสแรก 2010): มีการโจมตีห่างชายฝั่งโซมาเลีย 1,000 ไมล์ทะเล ซึ่งเป็นไปได้ด้วยเรือแม่เท่านั้น และโจรสลัดโซมาเลียกำลังลามไปถึงน่านน้ำเคนยา แทนซาเนีย เซเชลส์ มาดากัสการ์ และโอมาน HISTORY.com: วันที่ 8 เมษายน 2009 โจรสลัดยึดเรือเมอส์ก แอละบามาห่างโซมาเลียราว 240 ไมล์ ทั้งที่รัฐบาลสหรัฐฯ เคยเตือนให้อยู่ห่างอย่างน้อย 600 ไมล์ ไม่เคยมีเรือชักธงสหรัฐฯ ถูกโจรสลัดยึดมาตั้งแต่ทศวรรษ 1820 กัปตันถูกกักไว้ในเรือชูชีพและกองทัพเรือสหรัฐฯ ช่วยออกมาได้ในวันที่ 12 เมษายน

ลองดู: สกิฟฟ์ลำพัง แล้ว 500 และ 1,000 ไมล์ทะเล วง “สกิฟฟ์ลำพัง” เป็นขนาดสมมุติเพื่ออธิบาย ไม่ใช่ตัวเลขที่วัดได้

แผนที่จากข้อมูล Natural Earth เรือ เส้นทาง จุด และแบบจำลองเรือเป็นแผนภาพ ไม่ได้ตามสัดส่วน

แหล่งข้อมูล: [ICC International Maritime Bureau (2010): Worldwide hijackings rise as pirates expand area of operation](https://iccwbo.org/news-publications/news/worldwide-hijackings-rise-as-pirates-expand-area-of-operation/); [ICC International Maritime Bureau (2010): 2009 worldwide piracy figures surpass 400](https://iccwbo.org/news-publications/news/2009-worldwide-piracy-figures-surpass-400/); [HISTORY.com: Somali pirates hijack the Maersk Alabama (8 April 2009)](https://www.history.com/this-day-in-history/april-8/somali-pirates-hijack-maersk-alabama-ship)

## บทที่ V · การตอบโต้

### 

ตามกฎหมาย โจรสลัดเป็นอาชญากรรมที่ทุกประเทศลงโทษได้ หากเกิดในทะเลหลวง (high seas) คือทะเลเปิดที่อยู่นอกน่านน้ำของทุกประเทศ หลักนี้เรียกว่าเขตอำนาจสากล (universal jurisdiction) แต่ในน่านน้ำของโซมาเลียเอง กองทัพเรือต่างชาติต้องได้รับอนุญาตก่อน ปี 2008 คณะมนตรีความมั่นคงแห่งสหประชาชาติจึงให้อำนาจนั้น โดยรัฐบาลเฉพาะกาลของโซมาเลียยินยอม

> การกระทำที่ใช้ความรุนแรงหรือการกักขังโดยมิชอบด้วยกฎหมาย หรือการปล้นสะดม ที่กระทำเพื่อประโยชน์ส่วนตัว … ในทะเลหลวง ต่อเรืออีกลำหนึ่ง (อนุสัญญาสหประชาชาติว่าด้วยกฎหมายทะเล 1982)

![ถึงปี 2016 EU NAVFOR ส่งตัวผู้ต้องสงสัย 154 คนให้สหภาพยุโรปและรัฐในภูมิภาคดำเนินคดี ภาพประกอบสร้างด้วย AI](https://assets.planetpast.com/a/cf/cf8c58a726dbe47a.jpg)

- 2 มิ.ย.: 1816: กองทัพเรือเข้าน่านน้ำโซมาเลียได้ หกเดือน
- 7 ต.ค.: 1838: เรียกร้องให้รัฐส่งเรือรบและอากาศยานทหาร
- 2 ธ.ค.: 1846: ต่ออายุ 12 เดือน
- 16 ธ.ค.: 1851: มาตรการ “ในโซมาเลีย”

บทที่ V · การตอบโต้

#### กฎหมายว่าไว้อย่างไร

กองกิจการมหาสมุทรและกฎหมายทะเลแห่งสหประชาชาติ: ตามมาตรา 101 ของอนุสัญญาฯ โจรสลัดคือการกระทำที่ใช้ความรุนแรงหรือกักขังโดยมิชอบ หรือการปล้นสะดม เพื่อประโยชน์ส่วนตัว โดยลูกเรือหรือผู้โดยสารของเรือหรืออากาศยานเอกชน ต่อเรือหรืออากาศยานอื่นในทะเลหลวง ตามมาตรา 105 ในทะเลหลวงรัฐทุกรัฐยึดเรือโจรสลัดและจับกุมคนบนเรือได้ มาตรา 100 กำหนดให้ทุกรัฐร่วมมือปราบปรามโจรสลัด คณะมนตรีความมั่นคงฯ: มติ 1816 (2 มิถุนายน 2008 เป็นเอกฉันท์ โดยโซมาเลียยินยอม) ให้รัฐที่ร่วมมือกับรัฐบาลกลางเฉพาะกาลเข้าน่านน้ำอาณาเขตโซมาเลียได้หกเดือนและใช้ “ทุกวิถีทางที่จำเป็น” มติ 1838 (7 ตุลาคม 2008) เรียกร้องให้รัฐต่าง ๆ ร่วมปราบโดยส่งเรือรบและอากาศยานทหาร และใช้ “วิธีการที่จำเป็น” ต่อโจรสลัดในทะเลหลวงนอกโซมาเลีย มติ 1846 (2 ธันวาคม 2008) ต่ออายุอำนาจตามมติ 1816 อีก 12 เดือน มติ 1851 (16 ธันวาคม 2008) อนุญาต “มาตรการที่จำเป็นและเหมาะสมทั้งปวงในโซมาเลีย” ทุกมติใช้เฉพาะกรณีโซมาเลียและไม่สร้างกฎหมายจารีตประเพณีระหว่างประเทศ

การยึดเรือภายในทะเลอาณาเขตของประเทศ (12 ไมล์ทะเล) ในทางกฎหมายคือ “การปล้นด้วยอาวุธในทะเล” ไม่ใช่โจรสลัด มติเหล่านี้ครอบคลุมทั้งสองกรณี

แผนที่จากข้อมูล Natural Earth เรือ เส้นทาง จุด และแบบจำลองเรือเป็นแผนภาพ ไม่ได้ตามสัดส่วน

แหล่งข้อมูล: [UN Division for Ocean Affairs and the Law of the Sea: Legal framework for the repression of piracy under UNCLOS](https://static.un.org/Depts/los/piracy/piracy_legal_framework.htm); [UN Security Council (2 June 2008): resolution 1816](https://press.un.org/en/2008/sc9344.doc.htm); [UN Security Council (7 October 2008): resolution 1838](https://press.un.org/en/2008/sc9467.doc.htm); [UN Security Council (2 December 2008): resolution 1846](https://press.un.org/en/2008/sc9514.doc.htm); [UN Security Council (16 December 2008): resolution 1851](https://press.un.org/en/2008/sc9541.doc.htm); [Maritime Executive (2016): EU NAVFOR active against piracy for eight years](https://maritime-executive.com/article/eu-navfor-active-against-piracy-for-eight-years)

### 

เรือรบเริ่มมาถึง เดือนธันวาคม 2008 สหภาพยุโรปเริ่มปฏิบัติการอตาลันตา ปฏิบัติการทางทะเลครั้งแรกของตน เพื่อคุ้มครองเรือขนอาหารช่วยเหลือและป้องปรามโจรสลัด เดือนมกราคม 2009 มีการตั้งกองกำลังเฉพาะกิจนานาชาติภายใต้ผู้บัญชาการชาวอเมริกัน เพื่อรับมือโจรสลัดโดยเฉพาะ และเรือของนาโตก็ลาดตระเวนจนถึงปลายปี 2016 ในอ่าวเอเดน เรือถูกจัดให้แล่นในช่องทางเดินเรือ มีสองช่อง กว้างช่องละราวเก้ากิโลเมตร มีแนวกันชนคั่นกลาง ลองเปรียบเทียบการข้ามอ่าวทั้งสองแบบบนแผนที่ เรือรบจึงเฝ้าทะเลแค่แถบเดียว และเรือสินค้าก็แล่นผ่านไปพร้อมกันเป็นกลุ่ม

![EU NAVFOR ระบุว่าเรือของโครงการอาหารโลกทุกลำที่อยู่ในความคุ้มครองปลอดภัยจากการโจมตีของโจรสลัด ภาพประกอบสร้างด้วย AI](https://assets.planetpast.com/a/ac/ac43ac0926c233d0.jpg)

![หน่วยเฉพาะกิจ CTF-151 ลาดตระเวนในอ่าวเอเดน ทะเลอาหรับ มหาสมุทรอินเดีย และทะเลแดง ภาพประกอบสร้างด้วย AI](https://assets.planetpast.com/a/aa/aa10f9f91fdbb241.jpg)

- 8 ธ.ค. 2008: สหภาพยุโรป: ปฏิบัติการอตาลันตา
- ม.ค. 2009: หน่วยเฉพาะกิจผสม 151: นานาชาติ ภายใต้ผู้บัญชาการชาวอเมริกัน
- 2009–2016: นาโต: โอเชียนชีลด์
- ก.พ. 2009: ปรับช่องทางเดินเรืออ่าวเอเดน

- **2 × 5 ไมล์ทะเล**: สองช่อง กว้างช่องละราว 9 กม.
- **2 ไมล์ทะเล**: แนวกันชนตรงกลาง ราว 4 กม.
- **45°–53° E**: ช่วงที่ช่องทางพาดผ่าน

- เรือลงทะเบียนกับศูนย์ MSCHOA ของสหภาพยุโรป
- นัดเวลาให้ข้ามอ่าวไปพร้อมกัน
- เรือรบลาดตระเวนตามช่องทาง

บทที่ V · การตอบโต้

#### กองเรือและช่องทางเดินเรือ

ปฏิบัติการอตาลันตาเริ่มเมื่อ 8 ธันวาคม 2008 เป็นปฏิบัติการทางทะเลครั้งแรกของสหภาพยุโรป เพื่อคุ้มครองเรือของโครงการอาหารโลกและเรืออื่นที่เสี่ยง และป้องปรามโจรสลัด ปัจจุบันอาณัติขยายถึงกุมภาพันธ์ 2027 EU NAVFOR (2016): เรือของโครงการอาหารโลกทุกลำที่อยู่ในความคุ้มครองปลอดภัยจากโจรสลัด กองบัญชาการกลางสหรัฐฯ (มกราคม 2009): หน่วยเฉพาะกิจผสม 151 ซึ่งเป็นกองกำลังนานาชาติภายใต้พลเรือตรีเทอเรนซ์ แมคไนต์ แห่งกองทัพเรือสหรัฐฯ ตั้งขึ้นเพื่อรับมือโจรสลัดโดยเฉพาะในอ่าวเอเดน ทะเลอาหรับ มหาสมุทรอินเดีย และทะเลแดง นาโตลาดตระเวนตั้งแต่ปี 2009 และยุติปฏิบัติการโอเชียนชีลด์เมื่อ 15 ธันวาคม 2016 West P&I (17 กุมภาพันธ์ 2009): ช่องทางเดินเรือที่แนะนำในอ่าวเอเดนถูกปรับเป็นช่องขาไปทางตะวันออกและขาไปทางตะวันตก กว้างช่องละ 5 ไมล์ คั่นด้วยแนวกันชน 2 ไมล์ ระหว่างลองจิจูด 45° ถึง 53° ตะวันออก การแล่นเป็นกลุ่มประสานผ่านศูนย์ MSCHOA ของสหภาพยุโรป

ลองดู: เรือต่างคนต่างไป แล้วดูช่องทางเดินเรือที่แล่นเป็นกลุ่มพร้อมการลาดตระเวน ช่องทางวาดกว้างกว่าจริงสามเท่า

แผนที่จากข้อมูล Natural Earth เรือ เส้นทาง จุด และแบบจำลองเรือเป็นแผนภาพ ไม่ได้ตามสัดส่วน

แหล่งข้อมูล: [Wikipedia: Operation Atalanta](https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Atalanta); [Maritime Executive (2016): EU NAVFOR active against piracy for eight years](https://maritime-executive.com/article/eu-navfor-active-against-piracy-for-eight-years); [US Africa Command / CENTCOM (January 2009): New counter-piracy task force established](https://www.africom.mil/article/6412/centcom-new-counter-piracy-task-force-established); [NATO (15 December 2016): NATO concludes successful counter-piracy mission](https://www.nato.int/en/news-and-events/articles/news/2016/12/15/nato-concludes-successful-counter-piracy-mission); [West P&I (17 February 2009): Piracy in the Gulf of Aden, new transit corridors](https://www.westpandi.com/publications/news/piracy-in-the-gulf-of-aden-new-transit-corridors)

### 

เรือเองก็เรียนรู้ที่จะป้องกันตัว ลองเปิดปิดการป้องกันบนเรือดู แนวปฏิบัติของอุตสาหกรรมแนะนำให้เพิ่มยามเฝ้าระวัง แล่นเต็มความเร็ว ขึงลวดหนามตามราวกราบ และเตรียมซิทาเดล (citadel) คือห้องหลบภัยที่ล็อกจากข้างในได้ ปี 2011 องค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO) ซึ่งเป็นหน่วยงานด้านการเดินเรือของสหประชาชาติ ออกแนวทางสำหรับเรือที่จ้างยามติดอาวุธเอกชน แต่ย้ำว่าไม่ได้สนับสนุนการใช้ยามเหล่านี้ เมื่อรวมกันแล้วก็ได้ผล การโจมตีลดจากสองร้อยสามสิบเจ็ดครั้งในปี 2011 เหลือเจ็ดสิบห้าครั้งในปี 2012 และสิบห้าครั้งในปี 2013 IMB ยกความดีให้ทุกปัจจัยนี้ รวมทั้งรัฐบาลโซมาเลียที่มั่นคงขึ้น

![ซิทาเดลต้องมีระบบสื่อสาร อาหาร และน้ำของตัวเอง และนายเรือเป็นผู้ตัดสินใจว่าลูกเรือจะเข้าไปเมื่อใด ภาพประกอบสร้างด้วย AI](https://assets.planetpast.com/a/af/afd89d880c3b95e6.jpg)

- ยามเฝ้าระวังเพิ่ม ได้รับการชี้แจงครบ
- แล่นเร็วสุด หักหางเสือเล็กน้อย
- ลวดหนามขดสองชั้นตามราวกราบ
- ซิทาเดลที่มีวิทยุ อาหาร และน้ำ

> ไม่ได้มีเจตนาสนับสนุนหรือทำให้การใช้เป็นเรื่องปกติ (แนวทางของ IMO เรื่องยามติดอาวุธ พฤษภาคม 2011)

- 2011: 237
- 2012: 75
- 2013: 15

- กองเรือรบในภูมิภาค
- การป้องกันตัวของเรือและ BMP
- ทีมรักษาความปลอดภัยติดอาวุธของเอกชน
- รัฐบาลโซมาเลียที่มีเสถียรภาพขึ้น

บทที่ V · การตอบโต้

#### ทำไมจึงลดลง

BMP5 (2018): เพิ่มยามเฝ้าระวังที่ได้รับการชี้แจงครบถ้วน แล่นเร็วสุดและหักหางเสือเล็กน้อยเมื่อถูกไล่ ขึงลวดหนามสองชั้นยึดกับราวกราบ ซิทาเดลที่มีระบบสื่อสาร อาหาร และน้ำ ใช้ตามการตัดสินใจของนายเรือ ลงทะเบียนและรายงานต่อ UKMTO และ MSCHOA ระยะกราบพ้นน้ำและความเร็วเป็นส่วนหนึ่งของการประเมินความเสี่ยง IMO (พฤษภาคม 2011): แนวทางชั่วคราวเรื่องยามติดอาวุธของเอกชน ใช้ในกรณีที่รัฐเจ้าของธงเห็นว่าชอบด้วยกฎหมายและเหมาะสม และ “ไม่ได้มีเจตนาสนับสนุนหรือทำให้การใช้เป็นเรื่องปกติ” IMB: การโจมตีของโจรสลัดโซมาเลียลดจาก 237 ครั้งในปี 2011 เป็น 75 ในปี 2012 และ 15 ในปี 2013 โดยให้เครดิตกับกองเรือรบ การป้องกันของเรือและ BMP ทีมรักษาความปลอดภัยติดอาวุธ และอิทธิพลด้านเสถียรภาพของรัฐบาลกลางโซมาเลีย และเตือนไม่ให้ประมาท นาโต (2016): ไม่มีเรือพาณิชย์ถูกยึดเลยตั้งแต่พฤษภาคม 2012

ลองดู: เรือลำเดียวกันที่มีและไม่มีการป้องกัน แบบจำลองแสดงเฉพาะเรือและอุปกรณ์

แหล่งข้อมูล: [BIMCO, ICS, IGP&I, INTERTANKO, OCIMF (2018): BMP5, Best Management Practices to deter piracy and enhance maritime security](https://www.maritime.dot.gov/sites/marad.dot.gov/files/docs/ports/office-security/10936/bmp5-hi-res.pdf); [IMO Maritime Safety Committee, 89th session (May 2011): interim guidance on privately contracted armed security personnel](https://www.imo.org/en/mediacentre/meetingsummaries/pages/msc-89th-session.aspx); [ICC International Maritime Bureau (2013): Piracy falls in 2012, but seas off East and West Africa remain dangerous](https://iccwbo.org/news-publications/news/piracy-falls-in-2012-but-seas-off-east-and-west-africa-remain-dangerous-says-imb/); [ICC International Maritime Bureau (2014): Somali pirate clampdown caused drop in global piracy](https://iccwbo.org/news-publications/news/somali-pirate-clampdown-caused-drop-in-global-piracy-imb-report-reveals/); [NATO (15 December 2016): NATO concludes successful counter-piracy mission](https://www.nato.int/en/news-and-events/articles/news/2016/12/15/nato-concludes-successful-counter-piracy-mission)

## บทที่ VI · การกลับมา

### 

หลายปีที่ทะเลเงียบสงบ ตั้งแต่ปี 2017 ถึง 2020 มีการบันทึกการโจมตีของโจรสลัดโซมาเลียเพียงห้าครั้ง แล้วในเดือนธันวาคม 2023 โจรสลัดก็ยึดเรือบรรทุกสินค้าเทกองชื่อรูเอน เป็นเรือสินค้าลำแรกที่ถูกยึดในรอบหกปี กองทัพเรืออินเดียช่วยเรือคืนมาได้ในเดือนมีนาคม 2024 และควบคุมตัวโจรสลัดสามสิบห้าคน นักวิเคราะห์ชี้ไปที่ทะเลแดง ตั้งแต่ปลายปี 2023 กลุ่มฮูตีในเยเมนโจมตีเรือสินค้าในทะเลแดง จนเรือรบถูกดึงไปที่นั่น นักวิจัยชาวโซมาเลียคนหนึ่งยังชี้ถึงความขัดแย้งทางการเมืองบนบก และเรือประมงต่างชาติด้วย ในเดือนเมษายน 2024 มีรายงานว่ามีการจ่ายค่าไถ่ห้าล้านดอลลาร์ เพื่อปล่อยเรืออีกลำชื่ออับดุลลาห์พร้อมลูกเรือ

![แอมบรีย์ระบุว่าเรือรูเอนถูกนำไปยังจุดที่ห่างบันดาร์มูร์กาอาโยในพุนต์แลนด์เก้าไมล์ ภาพประกอบสร้างด้วย AI](https://assets.planetpast.com/a/5f/5fe3015685b6581b.jpg)

- 2017–2020: โจรสลัดโซมาเลียโจมตีรวม 5 ครั้ง
- ธ.ค. 2023: เรือรูเอนถูกยึด
- มี.ค. 2024: กองทัพเรืออินเดียช่วยเรือรูเอน ตัวประกัน 17 คนรอด
- เม.ย. 2024: เรืออับดุลลาห์ถูกปล่อยหลังมีรายงานจ่ายค่าไถ่ 5 ล้านดอลลาร์

- เอียน ราลบี I.R. Consilium: การโจมตีในทะเลแดงดึงความสนใจของกองเรือไป
- อับดินาซีร์ ยูซุฟ ศูนย์พัฒนาและวิจัยพุนต์แลนด์: ความขัดแย้งทางการเมือง การประมงต่างชาติ
- สมาชิกแก๊งสองคนบอกรอยเตอร์: ความวุ่นวายนี้เปิดทางให้กลับมา

![เรือที่เลี่ยงทะเลแดงต้องอ้อมแอฟริกาใต้ เอพีระบุว่าสินค้าน้ำมันบางเที่ยวใช้เวลานานขึ้นถึงหนึ่งเดือน ภาพประกอบสร้างด้วย AI](https://assets.planetpast.com/a/23/233035b062e4fbd9.jpg)

บทที่ VI · การกลับมา

#### ทำไมจึงกลับมา

Africa Defense Forum (ตุลาคม 2024): ช่วงปี 2017–2020 มีการบันทึกการโจมตีของโจรสลัดโซมาเลียเพียงห้าครั้ง ในเดือนธันวาคม 2023 โจรสลัดยึดเรือรูเอนที่ชักธงมอลตา เป็นการโจมตีเรือแบบนี้ที่สำเร็จครั้งแรกในรอบหกปี กองทัพเรืออินเดียช่วยเรือและตัวประกัน 17 คนได้ในเดือนมีนาคม 2024 และจับโจรสลัด 35 คน เรืออับดุลลาห์ชักธงบังกลาเทศถูกปล่อยหลังมีรายงานจ่ายค่าไถ่ 5 ล้านดอลลาร์เมื่อ 15 เมษายน 2024 เอียน ราลบี (I.R. Consilium) กล่าวว่าการโจมตีของฮูตีในทะเลแดงดึงความสนใจของกองเรือออกจากน่านน้ำโซมาเลีย อับดินาซีร์ ยูซุฟ (ศูนย์พัฒนาและวิจัยพุนต์แลนด์) ชี้ถึงความขัดแย้งทางการเมืองและการประมงต่างชาติ สมาชิกแก๊งสองคนบอกรอยเตอร์ว่าความวุ่นวายนี้เปิดทางให้กลับมา gCaptain / รอยเตอร์ (ธันวาคม 2023): แอมบรีย์ประเมินว่าเรือรูเอนน่าจะเป็นเรือสินค้าลำแรกที่โจรสลัดโซมาเลียยึดได้ตั้งแต่เรือ Aris 13 ในปี 2017 และยังชี้ถึงความไม่มั่นคงทางการเมืองในพุนต์แลนด์

เหตุผลเหล่านี้เป็นคำอธิบายของนักวิเคราะห์ตามถ้อยคำของพวกเขาเอง ไม่ใช่ข้อสรุปที่ยุติแล้ว

แผนที่จากข้อมูล Natural Earth เรือ เส้นทาง จุด และแบบจำลองเรือเป็นแผนภาพ ไม่ได้ตามสัดส่วน

แหล่งข้อมูล: [Africa Defense Forum (October 2024): Rough waters, Somali piracy returns](https://adf-magazine.com/2024/10/rough-waters/); [gCaptain / Reuters (December 2023): Hijacked bulk carrier Ruen arrives off Somalia](https://gcaptain.com/hijacked-bulk-carrier-ruen-arrives-off-somalia); [AP via ABC News (1 November 2026): Somali pirates seize Iranian fishing vessel, raising fears of attacks on cargo ships](https://abcnews.com/International/wireStory/somali-pirates-seize-iranian-fishing-vessel-raising-fears-137745870)

### 

ในเก้าเดือนแรกของปี 2026 IMB บันทึกการยึดเรือได้แปดครั้งทั่วโลก และทั้งแปดครั้งเป็นฝีมือโจรสลัดโซมาเลีย เรือส่วนใหญ่ถูกปล่อย และมีรายงานว่าลูกเรือปลอดภัย แต่บนเรือบรรทุกน้ำมันชื่อออนเนอร์ 25 ทางการพุนต์แลนด์ระบุว่ามีลูกเรือห้าคนเสียชีวิตระหว่างที่เรือถูกยึด ถึงอย่างนั้น IMB บอกว่าระลอกนี้เล็กกว่าช่วงปี 2008 ถึง 2013 ทั้งในขนาดและระยะ และเรือที่ทำตามแนวปฏิบัติล่าสุดก็กันไม่ให้โจรสลัดยึดเรือได้ แม้โจรสลัดจะขึ้นมาบนเรือแล้ว

- **8 / 8**: การยึดเรือทั่วโลกที่เป็นฝีมือโจรสลัดโซมาเลีย
- **94%**: ของลูกเรือที่ถูกจับเป็นตัวประกันทั่วโลก

![เรือประมงตัวเรือเหล็กที่มีสกิฟฟ์ผูกอยู่ข้าง มองจากอากาศแยกจากเรือประมงทั่วไปได้ยาก ภาพประกอบสร้างด้วย AI](https://assets.planetpast.com/a/2e/2e0fb24a9321f80c.jpg)

> การปฏิบัติตามคำแนะนำ BMP อย่างเคร่งครัดยังคงเป็นหนึ่งในวิธีที่ได้ผลที่สุดในการป้องปรามความพยายามยึดเรือ (ไมเคิล ฮาวเล็ตต์ ผู้อำนวยการ IMB ตุลาคม 2026)

- 2025: 116
- 2026: 51

บทที่ VI · การกลับมา

#### 2026

Baird Maritime (16 ตุลาคม 2026) รายงานตามรายงาน IMB ช่วงมกราคม–กันยายน 2026: โจรสลัดโซมาเลียก่อเหตุยึดเรือทั้งแปดครั้งที่บันทึกได้ทั่วโลก และคิดเป็น 94% ของลูกเรือที่ถูกจับเป็นตัวประกัน เรือที่ถูกยึดส่วนใหญ่ได้รับการปล่อยและลูกเรือปลอดภัย ยกเว้นเรือบรรทุกน้ำมันออนเนอร์ 25 ที่ถูกยึดเมื่อ 21 เมษายน ซึ่งทางการพุนต์แลนด์ระบุว่าลูกเรือห้าคนเสียชีวิตก่อนปฏิบัติการช่วยเหลือจะปลดปล่อยเรือได้ในปลายเดือนกันยายน IMB ระบุว่ากิจกรรมของโจรสลัดโซมาเลียมีขนาดและระยะทางภูมิศาสตร์น้อยกว่าโจรสลัดทะเลลึกช่วง 2008–2013 และเรือที่ทำตาม BMP ฉบับล่าสุดป้องกันการยึดได้แม้โจรสลัดขึ้นเรือมาแล้ว เหตุการณ์ทั่วโลกรวมลดเหลือ 51 ครั้งจาก 116 ครั้งในช่วงเดียวกันของปี 2025 เอพี (1 พฤศจิกายน 2026): เรืออาซินีกำลังเข้าใกล้เส้นทางเดินเรือพาณิชย์ และอาจถูกใช้เป็นเรือแม่

ตัวเลขปี 2026 เป็นไปตามที่รายงานในเดือนตุลาคมและพฤศจิกายน 2026 และอาจเปลี่ยนแปลงได้

แผนที่จากข้อมูล Natural Earth เรือ เส้นทาง จุด และแบบจำลองเรือเป็นแผนภาพ ไม่ได้ตามสัดส่วน

แหล่งข้อมูล: [Baird Maritime (16 October 2026): IMB records 51 piracy incidents in nine months as Somali hijackings raise crew toll](https://www.bairdmaritime.com/security/incidents/piracy/somali-hijackings-raise-crew-toll); [AP via ABC News (1 November 2026): Somali pirates seize Iranian fishing vessel, raising fears of attacks on cargo ships](https://abcnews.com/International/wireStory/somali-pirates-seize-iranian-fishing-vessel-raising-fears-137745870)

## บทส่งท้าย

### 

จึงต้องจับตาเรืออาซินี เรือประมงที่โจรสลัดเอาออกทะเลได้นาน คือฐานแบบเดียวกับที่เคยพาสกิฟฟ์ออกไปไกลเกินชายฝั่ง จากนี้จะเป็นอย่างไร ขึ้นอยู่กับสิ่งที่เคยหยุดโจรสลัดได้ คือการลาดตระเวน และเรือที่ป้องกันตัวเอง ผู้เชี่ยวชาญเตือนว่า เมื่อใดที่การลาดตระเวนบางลง โจรสลัดก็กลับมาได้อีก

![เอพี: เรืออาซินีที่ถูกยึดกำลังเข้าใกล้เส้นทางเดินเรือพาณิชย์ขณะที่มีการออกคำเตือน ภาพประกอบสร้างด้วย AI](https://assets.planetpast.com/a/c6/c6b378e3886d2758.jpg)

- 1991: รัฐโซมาเลียล่มสลาย
- 2008: มติสหประชาชาติ ปฏิบัติการอตาลันตา
- 2011: จุดสูงสุด: โจมตี 237 ครั้ง
- พ.ค. 2012: เรือพาณิชย์ลำสุดท้ายที่ถูกยึดก่อนเงียบไปหลายปี (นาโต)
- 2023: เรือรูเอนถูกยึด: การกลับมา
- 2026: เรืออาซินีถูกยึด

บทส่งท้าย · แหล่งข้อมูล

#### แหล่งข้อมูล

ข้อเท็จจริงทุกข้อในภาพยนตร์นี้มาจากแหล่งข้อมูลด้านล่าง ภาพนิ่งประจำบทและภาพประกอบสร้างด้วย AI ไม่ได้แสดงบุคคล เรือ หรือสถานที่จริง แผนที่ใช้ข้อมูลสาธารณสมบัติจาก Natural Earth ส่วนเส้นทาง เรือ จุดการโจมตี วงระยะ และแบบจำลองเรือเป็นแผนภาพ ไม่ได้ตามสัดส่วน ตัวเลขที่ยังถกเถียง เช่น ปริมาณปลาที่จับได้และค่าไถ่ เป็นค่าประมาณที่ระบุผู้ประเมินไว้ และเหตุผลของการเกิดและการกลับมาของโจรสลัดนำเสนอตามที่นักวิจัยและนักวิเคราะห์ที่อ้างถึงกล่าวไว้

แหล่งข้อมูล: [AP via ABC News (1 November 2026): Somali pirates seize Iranian fishing vessel, raising fears of attacks on cargo ships](https://abcnews.com/International/wireStory/somali-pirates-seize-iranian-fishing-vessel-raising-fears-137745870); [Arab News / AP (1 November 2026): Somali pirates seize Iranian fishing vessel](https://www.arabnews.com/world/somali-pirates-seize-iranian-fishing-vessel-raising-fears-of-attacks-on-cargo-ships-3009275); [US EIA (2019): The Bab el-Mandeb Strait is a strategic route for oil and natural gas shipments](https://www.eia.gov/todayinenergy/detail.php?id=41073); [AFP via Arab News (July 2026): Bab al-Mandab Strait, another key shipping route under threat](https://www.arabnews.com/middle-east/bab-al-mandab-strait-another-key-oil-shipping-route-under-threat-2652060); [WorldAtlas: Interesting facts about Somalia (coastline of 3,025 km)](https://www.worldatlas.com/articles/8-interesting-and-unique-facts-about-somalia.html); [CIA World Factbook (2005 edition, archived copy): Somalia, coastline 3,025 km](https://user.iiasa.ac.at/~marek/fbook/05/geos/so.html); [Nairobi Convention (UNEP): Somalia, a 3,333 km coastline](https://nairobiconvention.org/about/contracting-parties/somalia); [Thomas Miller / UK War Risks (2010): Indian Ocean southwest monsoon advisory](https://group-tm-u.live.pancentric.net/news-and-resources/news/2010/uk-war-risks-indian-ocean-southwest-monsoon-advisory); [Baird Maritime (2010): Somali piracy to increase as monsoon season ends](https://www.bairdmaritime.com/shipping/somali-piracy-to-increase-as-monsoon-season-ends); [Encyclopaedia Britannica: Somalia](https://www.britannica.com/print/article/553877); [Glaser, Roberts & Hurlburt, Frontiers in Marine Science (2019): Foreign illegal, unreported, and unregulated fishing in Somali waters perpetuates conflict](https://www.frontiersin.org/journals/marine-science/articles/10.3389/fmars.2019.00704/pdf); [Adeso / University of Rhode Island (2016): Illegal, unreported and unregulated fishing in Somalia](https://www.crc.uri.edu/download/SOM14_IUUbrief.pdf); [Al Jazeera via Business & Human Rights Centre (10 October 2008): “Toxic waste” behind Somali piracy](https://business-humanrights.org/en/toxic-waste-behind-somali-piracy); [BIMCO, ICS, IGP&I, INTERTANKO, OCIMF (2018): BMP5, Best Management Practices to deter piracy and enhance maritime security](https://www.maritime.dot.gov/sites/marad.dot.gov/files/docs/ports/office-security/10936/bmp5-hi-res.pdf); [World Bank (1 November 2013): Pirate Trails tracks dirty money resulting from piracy off the Horn of Africa](https://www.worldbank.org/en/news/press-release/2013/11/01/pirate-trails-tracks-dirty-money-resulting-from-piracy-off-the-horn-of-africa); [ICC International Maritime Bureau (2008): Reported piracy incidents rise sharply in 2007](https://iccwbo.org/news-publications/news/reported-piracy-incidents-rise-sharply-in-2007); [ICC International Maritime Bureau (2010): 2009 worldwide piracy figures surpass 400](https://iccwbo.org/news-publications/news/2009-worldwide-piracy-figures-surpass-400/); [ICC International Maritime Bureau (2010): Worldwide hijackings rise as pirates expand area of operation](https://iccwbo.org/news-publications/news/worldwide-hijackings-rise-as-pirates-expand-area-of-operation/); [Hansa (2012), IMB annual report: piracy in East and West Africa dominates](https://hansa-online.de/2012/03/schifffahrt/66550/piracy-in-east-and-west-africa-dominates-imbs-world-report/); [ICC International Maritime Bureau (2013): Piracy falls in 2012, but seas off East and West Africa remain dangerous](https://iccwbo.org/news-publications/news/piracy-falls-in-2012-but-seas-off-east-and-west-africa-remain-dangerous-says-imb/); [ICC International Maritime Bureau (2014): Somali pirate clampdown caused drop in global piracy](https://iccwbo.org/news-publications/news/somali-pirate-clampdown-caused-drop-in-global-piracy-imb-report-reveals/); [Maritime Executive (2016): EU NAVFOR active against piracy for eight years](https://maritime-executive.com/article/eu-navfor-active-against-piracy-for-eight-years); [HISTORY.com: Somali pirates hijack the Maersk Alabama (8 April 2009)](https://www.history.com/this-day-in-history/april-8/somali-pirates-hijack-maersk-alabama-ship); [UN Division for Ocean Affairs and the Law of the Sea: Legal framework for the repression of piracy under UNCLOS](https://static.un.org/Depts/los/piracy/piracy_legal_framework.htm); [UN Security Council (2 June 2008): resolution 1816](https://press.un.org/en/2008/sc9344.doc.htm); [UN Security Council (7 October 2008): resolution 1838](https://press.un.org/en/2008/sc9467.doc.htm); [UN Security Council (2 December 2008): resolution 1846](https://press.un.org/en/2008/sc9514.doc.htm); [UN Security Council (16 December 2008): resolution 1851](https://press.un.org/en/2008/sc9541.doc.htm); [Wikipedia: Operation Atalanta](https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Atalanta); [US Africa Command / CENTCOM (January 2009): New counter-piracy task force established](https://www.africom.mil/article/6412/centcom-new-counter-piracy-task-force-established); [NATO (15 December 2016): NATO concludes successful counter-piracy mission](https://www.nato.int/en/news-and-events/articles/news/2016/12/15/nato-concludes-successful-counter-piracy-mission); [West P&I (17 February 2009): Piracy in the Gulf of Aden, new transit corridors](https://www.westpandi.com/publications/news/piracy-in-the-gulf-of-aden-new-transit-corridors); [IMO Maritime Safety Committee, 89th session (May 2011): interim guidance on privately contracted armed security personnel](https://www.imo.org/en/mediacentre/meetingsummaries/pages/msc-89th-session.aspx); [Africa Defense Forum (October 2024): Rough waters, Somali piracy returns](https://adf-magazine.com/2024/10/rough-waters/); [gCaptain / Reuters (December 2023): Hijacked bulk carrier Ruen arrives off Somalia](https://gcaptain.com/hijacked-bulk-carrier-ruen-arrives-off-somalia); [Baird Maritime (16 October 2026): IMB records 51 piracy incidents in nine months as Somali hijackings raise crew toll](https://www.bairdmaritime.com/security/incidents/piracy/somali-hijackings-raise-crew-toll); [Natural Earth: coastline and border data (public domain)](https://www.naturalearthdata.com/)